ЛЕКЦИЯ № 4. Складская логистика 1. Логистика складирования В логистической цепи перемещение материальных потоков невозможно без концентрации в определенных местах нужных запасов, для хранения которых предназначены склады.Увеличение стоимости товара связано с

1. Логистика складирования В логистической цепи перемещение материальных потоков невозможно без концентрации в определенных местах нужных запасов, для хранения которых предназначены склады.Увеличение стоимости товара связано с затратами на продвижение через склад

5. Транспортная документация Основными документами, регламентирующими правила перевозок, являются Устав железных дорог РФ, внутреннего водного, автомобильного транспорта, Кодекс торгового мореплавания.Уставы и Кодекс определяют обязанности и права, а также

ЛЕКЦИЯ № 6. Производственная логистика 1. Сущность и содержание производственной логистики Предприятие на современном этапе развития рассматривается в долговременной взаимосвязи с поставщиками сырья и потребителями готовой продукции, оно должно являться частью

ЛЕКЦИЯ № 7. Логистика запасов 1. Сущность и содержание логистических запасов Логистические процессы, проходящие или внутри предприятия, или между предприятиями, охватывают движение материальных потоков и сопровождаются постоянным созданием запасов. Причина создания

ЛЕКЦИЯ № 9. Распределительная логистика 1. Цели, задачи и функции распределительной логистики Главная цель распределительной логистики – доведение товара до потребителя с минимальными издержками.Распределительная логистика представляет собой планирование и

2.3. Производство и логистика Физическое производство выставки включает управление множеством субподрядчиков, прежде всего взаимодействие с застройщиками, транспортно-экспедиторскими компаниями, специальными поставщиками, службами питания и т. д. Застройка курируется

Логистика Под логистикой мы понимаем службу организации доставки всего необходимого до места назначения.Как правило, в компании есть три направления движения материальных потоков:? входящий – доставка всего, что нужно для производства и обеспечения работы компании;?

Глава 14 Управление оптовой и розничной торговлей и логистика В этой главе вы найдете ответы на следующие вопросы:1. Какие есть основные типы маркетинговых посредников?2. Какие маркетинговые решения принимают эти маркетинговые посредники?3. Каковы основные тенденции

Тема 1. Транспортная логистика и ее место в системе управления цепями поставок. Концепция развития транспорта

Роль транспорта в цепи поставок товара. Необходимость применения принципов логистики в работе транспорта. Влияние организации и технологии работы транспорта на результативность системы товародвижения. Логистическая политика организации деятельности транспортных предприятий. Основные задачи транспортного обеспечения логистики. Государственная стратегия развития транспорта России.

Тема 2. Услуги транспорта и транспортное обслуживание

Понятие услуги. Особенности деятельности по предоставлению услуг. Классификация услуг транспорта. Транспортное обслуживание и тенденции его развития. Качество транспортного обслуживания и рациональный уровень сервиса. Параметры качества обслуживания.

Тема 3. Альтернативы транспортировки и выбор способа транспортного обеспечения

Система критериев выбора способа доставки. Виды систем доставки (юнимодальные, мультимодальные, интермодальные перевозки). Задача МОВ. Выбор перевозчика фирмой. Методы выбора перевозчика.

Тема 4. Технологические схемы доставки грузов и пассажиров

Основные принципы технологии перевозочного процесса. Технологические схемы процесса перевозки грузов. Элементы технологических схем и закономерности их функционирования. Современные и прогрессивные транспортные технологии, применяемые при выполнении перевозок. Челночная и получелночная схемы доставки. Система комбинированных перевозок: контрейлерные, роудрейлерные и др. Выбор технологической схемы доставки груза.

Тема 5. Особенности транспортно-логистических систем различных видов транспорта и их взаимодействие

Характеристика магистральных видов транспорта (железнодорожного, авиационного, водного, автомобильного). Сферы использования. Технико-экономические особенности. Транспортная сеть. Технические средства. Особенности технологии и управления перевозочным процессом. Тенденции развития. Сравнительные логистические характеристики различных видов транспорта. Выбор вида транспорта.

Тема 6. Единый технологический процесс (ЕТП)

Определение ЕТП, его задачи. Основные требования к ЕТП. Организация ЕТП и методы решения транспортно-производственных задач. Этапы и принципы разработки ЕТП.

Тема 7. Транспортные узлы

Классификация транспортных узлов. Принципы и характеристики функционирования транспортного узла. Структура транспортного узла. Процессы взаимодействия в транспортных узлах, их параметры. Эксплуатационная надежность транспортного узла. Определение оптимальной очередности обслуживания; распределение подвижного состава, погрузочно-разгрузочных механизмов и других ресурсов; планирование завоза-вывоза грузов; согласование расписания движения и прибытия. Пути решения оптимизационных задач. Система приоритетов. Технологические схемы перевалки грузов в пунктах взаимодействия различных видов транспорта.

Тема 8. Транспортно-логистическое проектирование и управление

Описание процесса проектирования системы доставки грузов. Анализ требований к системе доставки. Участники системы доставки. Разработка маршрутов и составление графиков доставки грузов. Выбор транспортного средства.

ЛОГИСТИКА И ЕЁ МЕСТО В РАЗВИТИИ.

ПОНЯТИЙНЫЙ АППАРАТ ЛОГИСТИКИ.

ИСТОРИЧЕСКИЕ ПРЕДПОСЫЛКИ И ЭТАПЫ РАЗВИТИЯ

Новым понятиям неизбежно

соответствуют новые обозначения.

Мы выбираем их так, чтобы они

напоминали нам о явлениях,

послуживших поводом для

формирования новых понятий.

Давид Гильберт, 1900 г

Логистика (logistike) – это разработка методов управления материальными и информационными потоками в процессе материального производства и распределения.

Логистика – сфера деятельности, основанная на чётком взаимодействии спроса, производства, транспорта и распределения.

Технология выполнения заказа (на основе логистического подхода):

– оформление поступившего заказа и уточнение его спецификации,

– составление и утверждение плана удовлетворения заказа,

– оперативное планирование выдачи продукции,

– её складское хранение, учёт, комплектация и погрузка в транспортные средства,

–поступление продукции потребителю, выгрузка и расчёты с поставщиком, –обратная связь заказчика с отправителем.

История возникновения

Логистика как наука начала оформляться в начале 1950-х годов.

1920 – 1950 – период фрагментаризации.

К началу 1950 г. была сформирована теория военной логистики в США и СССР.

1950 –1970 – период становления. Стремительная экспансия логистики в западный бизнес → возникновение концепции общих затрат в общем распределении.

> 1950 г. – концепция бизнес – логистики как интегрального инструмента менеджмента

> 1970 г. – сформулированы документальные принципы бизнес – логики

1980 – 1990 – полная логистическая цепь «закупка → производство → дистрибьюция →продажа»

Что обусловило развитие логистики:

– информационные системы;

– глобализация рынка;

– повсеместное управление качеством;

– структурное изменение управления бизнесом.

ВАЖНЕЙШИЕ ПОНЯТИЯ ЛОГИСТИКИ

Материальный поток – то, что мы можем посчитать и учесть.

Информационный поток.

Финансовый поток.

Логистические издержки.

Логистические операции.

Логистические ресурсы.

Логистические функции.

Материальный поток

Материальный поток – поток материально - товарных ценностей (транспорт и т.д.), отнесённый к временному интервалу.

Размерность –

Форма существования – поток груза на конвейере, поток деталей в ГАП.

Поток отнесённый не к временному интервалу, а к моменту времени, – переходит в свою противоположность – в запас.

Например, грузовой поток, рассматриваемый в заданный момент времени, является запасом в пути.

Материальный поток, по отношению к данной логистической системе, классифицируется на внутренний и внешний.

Информационный поток

Информационный поток – это совокупность циркулирующих в логистической системе, между логистической системой и внешней средой, сообщений, необходимых для управления и контроля логистических операций. Информационный поток соответствует материальному потоку и может существовать, например, в виде бумажного или электронного элемента.

Характеризуется:

– источником возникновения;

– направлением;

– периодичностью;

– объёмом;

– скорость передачи и т. д.

Различают: горизонтальный, вертикальный, внешний, внутренний, входной и выходной информационные потоки.

Управление информационным потоком заключается в ограничении скорости до величины, соответствующей скорости приёма; в ограничении объёма потока до величины пропускной способности отдельного узла или участка, или системы.

Логистические издержки

Логистические издержки – затраты на выполнение логистических операций (складирование, транспортировка, сбор, хранение и передача данных о заказах, поставках и т. д.). По своему экономическому содержанию они частично совпадают с издержками обращения и производства, как в сфере материального производства так и в сфере обращения.

По данным за 1987 год логистические издержки в пищевой промышленности в ФРГ составили 29,6%, в машиностроении – 9,8% от суммы продаж

Логистические операции

Логистические операции – совокупность действий по реализации логистических функций, направленная на преобразование материального или информационного потока.

Наиболее часто встречаются логистические операции – транспортировка, складирование, комплектация, погрузка, разгрузка, внутреннее перемещение.

К логистическим операциям также относят сбор, хранение и обработка данных информационного потока, соответствующих данному материальному потоку.

Логистические функции

Логистическая функция – обособленная совокупность логистических операций, направленных на реализацию поставленных перед логистической системой и (или) её звеньями задач.

АСУТП – автоматизированная система управления технологическим процессом;

АСУТСК – автоматизированная система управления транспортно-складским комплексом;

СВЦ – станция вычислительный центр;

УВЦ – узловой вычислительный центр;

АСОУП – автоматизированная схема оперативного управления перевозками.

Рисунок 1 – Обобщённая структурная схема логистики

В финансовой модели учтена непрерывность процесса приёма новых заказов, изменение мощности задействованных технических средств, возможность контроля возникающих ситуаций

Управление системой – с помощью кибернетических устройств. Методологическая основа – применение экспертных оценок (эвристический подход).

Эвристический подход построен по модульному принципу, т. е. предпо-лагают:

– контроль оперативного состояния производственного объекта;

– разработку программы выполнения заявок на перевозку грузов;

– планирование эксплуатации собственных транспортных средств предприятия;

– ежедневный учёт выполнения планов перевозок.

Для практического осуществления принципов логистики необходимо решить экономические, технологические, технические и математические проблемы.

Рисунок 2

Технологическое обеспечение логистики в рамках предприятия проявляется в рамках чёткого взаимодействия выпуска продукции с функционированием транспортно-складского комплекса (ТСК). Технология ТСК, с одной стороны, базируется на технологии предприятия, а с другой – обеспечивает его связь с магистральным транспортом.

Упаковка, пакетирование, внутрискладское перемещение, хранение, экспортирование, загрузка транспортных средств и передача на магистральный транспорт – основные функции данной «микрологической» системы. На фазе «транспортной логистики» её функции состоят в продвижении материальных потоков до получателя по графику в установленное время.

МЕТОДОЛОГИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ УПРАВЛЕНИЯ ЛОГИСТИКОЙ

Постоянно действующие критерии:

– точно в срок;

– точное количество;

– гарантированное качество;

– быстрое реагирование поставщика;

– относительные минимальные затраты.

Главная цель – доставка продукции соответствующего качества точно в срок при минимальных затратах на снабжение, производство, хранение, транспортирование и получение, обработку и передачу информации.

– глобальные;

– локальные.

Глобальные задачи:

– создание комплексных, интегрированных систем материальных, информационных и др. потоков;

– стратегическое согласование, планирование и контроль за использованием логистических мощностей сфер производства и обращения;

– достижение высокой системной гибкости путём реагирования на изменение внешних и внутренних условиях функционирования;

– постоянное совершенствование логистической концепции.

Общие задачи:

– сквозной контроль за потоковыми процессами;

– разработка и совершенствование способов управления материальными потоками;

– многовариантное прогнозирование объёмов производства, перевозок, запасов и т. д.;

– рациональное формирование хозяйственных связей;

– оптимизация технической и технологической структуры транспортно-складских комплексов;

– определение стратегии и технологии физического перемещения материальных ресурсов, информационных потоков.

Частные задачи имеют глобальный характер.

Научные основы:

– системный подход;

– совокупность экономико-математических и экономико- статических методов;

– информационные технологии.

Экономические основы:

– наличие независимых товаропроизводителей;

– развитая инфраструктура;

– естественное ценообразование;

– конъюнктура спроса на рынке.

Методологические основы:

– эвристические подходы, т. е. применение экспертных оценок;

– математические и логические расчёты;

– неформальные интуитивные соображения.

ОБЪЕКТЫ ЛОГИСТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ

– материальные потоки

– информационные потоки

– финансовые потоки

Материальные потоки

Главными категориями являются поток и запас, которые друг без друга не могут существовать. в долгосрочном периоде все совокупности ресурсов представлены в виде потоков, а запасы могут рассматриваться как частные случаи. В краткосрочном периоде целесообразно рассмотрение потоков и запасов на паритетных началах, как паритетных логистических категорий.

Поток (р) характеризует изменение запаса (З)

;

Запас отражает результат изменения и накопления потока

,

Основные параметры потока

– начальные и конечные пункты;

– геометрия пути;

– длина пути (мера траектории);

– скорость и время движения;

– промежуточные пункты;

– интенсивность.

Классификация потоков

1) По отношению к рассматриваемым системам:

– внутренние, р Є S

– внешние, p 1 < S 1 , p 2 > S 2

2) По степени непрерывности:

– непрерывные р=∫t(t)dt – в каждый момент времени по траектории перемещается определённое число объектов.

– дискретные
– образуются объектами, перемещающимися с интервалами

3) По степени регулярности:

– детерминированные Р = f(t) – характеризуются определённостью параметров на каждый интервал времени.

– стахостические
– характеризуются случайным характером параметров.

–вероятность состояния потока.

4) По степени стабильности:

– стабильные
;
.

– нестабильные

5) По степени изменчивости:

– стационарные
,

где – интенсивность потока;

n – количество измеренных единиц;

t – временной период.

– нестационарные

6) По характеру перемещения элементов потока:

– равномерные (характеризуются постоянной скоростью)

;
.

– неравномерные

;
,

7) По степени периодичности:

– периодические

,

где Т – определённый период времени

– непериодические

;

8) По степени соответствия параметров потока заранее заданному ритму:

– ритмичные

– неритмичные

9) По степени сложности:

– простые (дифференцированные) – состоят из объектов одного вида

;

– сложные (интегрированные) – объединяют разные объекты

.

10) По степени управляемости:

– управляемые – адекватно реагирующие на управляющие воздействия со стороны управляющей системы

;

– неуправляемые – не реагируют на управляющее воздействие .

11) По степени упорядоченности элементов потока:

– ламинарные – взаимное перемещение составляющих объектов отсутствует или носит целенаправленный характер.

Внутреннее трение

,

где – кинематическая вязкость потока;

–изменение скорости потока в направлении перпендикулярном направлению потока на величину слоя потока
.

– турбулентные – хаотическое взаимное перемещение элементов потока (флуктуационные изменения потока).

Материальный поток – это продукция (грузы, товары, материально-технические ценности), рассматриваемая в процессе приложения к ней различных логистических (транспортирование, манипулирование, складирование) и/или технологических (мех. обработка, сборка и т. д.) операций и отнесённая к определённому временному интервалу.

Материальный поток не на временном интервале, а в данный момент времени.

Материальный поток:

– внешний

– внутренний

Материальный поток:

– входной

– выходной

УПРАВЛЕНИЕ МАТЕРИАЛЬНЫМИ ПОТОКАМИ В ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ЛОГИСТИКЕ

Управление материальными потоками и информационными потоками на пути от склада материальных ресурсов до склада готовой продукции имеет ряд специфических особенностей и называется производственной логистики.

Цель производственной логистики: точность синхронизации процесса производства и логистических операций.

Различают три способа материально-технического обеспечения:

1) Активная система обеспечения (службы заготовительной логистики);

2) Децентрализованная система обеспечения (доставка МТО осуществляется силами работников цехов и участков потребителей);

3) Транзитная (доставка МТО производственным подразделением осуществляется в обход общезаводских складов и заготовительных участков).

Управление потоками производственной логистики осуществляется различными способами:

– толкаючим (выталкивающим);

– тянучим (вытягуючим).

Рисунок 3 – Выталкивающая система

Рисунок 4 – Вытягивающая система

Информационные потоки

Информационный поток – поток сообщений в речевой, документной (бумажной или электронной) и другой форме, генерируемый материальным потоком в рассматриваемой логической системе, между звеньями логистической системы, между логистической системой и внешней средой, и предназначенный для реализации управляющих документаций.

По отношению к логистической системе потоки:

– внешние – между логистической системой и внешней средой;

– внутренние – циркулируют внутри системы.

Информационный поток:

– горизонтальный (один уровень иерархической системы);

– вертикальный (от верхнего уровня к нижнему).

Информационный поток:

– входной;

– выходной.

Носители информационного потока:

– бумажные носители;

– магнитные носители;

– электронные видеограммы.

По времени возникновения:

– регулярные (стационарные);

– периодические;

– оперативные.

По назначению:

– директивные (управляющие);

– нормативно-справочной информации;

– учёта и анализа при принятии решений;

– вспомагательные.

Рисунок 5 – Информационные потоки в планировании запасов

Рисунок 6 – Функциональная структура логистической информационной системы

Рисунок 7 – Организационная структура логистической информационной системы

ЛОГИСТИЧЕСКИЙ ПОДХОД К УПРАВЛЕНИЮ ИНФОРМАЦИОННЫМИ ПОТОКАМИ

Информация делает логистическую систему открытой и позволяет её быстро адаптироваться к любой складывающейся ситуации.

Информационная логистика – формирование и развитие информационной инфраструктуры логической деятельности, а также управление информационными потоками.

Информационная логистика

Информационное обеспечение информационная инфраструктура

Информация, т. е. Информационные Средства Средства Комплекс

совокупность дан- технологии обработки, получения задач,

ных, представлен- хранения и передачи требую-

ных в структури- и выдачи информ. щих реше-

рованном виде информ. ний

Наличие всех пяти элементов является обязательным.

ЭДИФАКТ – стандарт электронного обмена данными в управлении, торговле и на транспорте. Принят ЕЭК ООН в 1988 г. , разработан Американским комитетом по стандартам при национальном институте стандартов (соответствует международному стандарту ИСО 9735).

В ЭДИФАКТЕ выделяются четыре основных документа, которые подлежат стандартизации при подготовке документов для передачи по каналам связи:

1) data elements – элементы данных;

2) standart data segnents – стандартные группы элементов данных;

3) standart messagers – стандартные сообщения;

4) syntax ryles – правила создания форматов документов.

Основным предметом управления информационной логистики являются информационные потоки

направление движения → от потребителя к поставщику

информационных потоков → от поставщика к потребителю

Рисунок 8 – Схема – классификация логистических операций и функций

ЛОГИСТИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ И ИХ ЭЛЕМЕНТЫ

Реально функционирующим системам присущи:

– сложность, т. е. большое число элементов, звеньев; сложность взаимодействий между ними, функциональных зависимостей и т. д;

– иерархичность, т. е. подчинённость элементов более низкого уровня элементам более высокого уровня;

– целостность, т. е. свойства системы выполнять заданную функцию в целом;

– структурированность – наличие определённой организационной структуры.

Звено логической системы как некоторый элемент, представляющий входящие в него материальные (финансовые, информационные) потоки.

х – вход. материальный поток,

у – выход. материальный поток,

R – входной информационный поток,

R / –выходной информационный поток,

с – входящий финансовый поток,

с / – выходящий финансовый поток.

Рисунок 9

Векторы входящего материального потока Выходящий поток

Материальный

Информационный

Финансовый

Производитель и потребитель представляют собой исходную и конечную точки движения материального потока. Эти два важнейших элемента логических отношений связаны между собой логистическим каналом.

Рисунок 10

Логический канал – частично упорядоченное множество различных субъектов, осуществляющих доведение материального потока от источника генерации материального потока к потребителю.

Логическая цепь – упорядоченное множество с указанием конкретных участников процесса движения.

Логические каналы:

– прямые (без участия посреднических структур);

– эшелонированные (перемещение материальных потоков через посреднические структуры).

Логистическая система (ЛС) – это сложная организационно завершённая (структурированная) экономическая система, которая состоит из элементов-звеньев, взаимосвязанных в едином процессе управления материальными и сопутствующими им потоками, причём задачи функционирования этих звеньев объединены внутренними целями организации или внешними целями.

Звено логистической системы (ЗЛС) – обособленный объект, не подлежащий дальнейшей декомпозиции.

Л. А. Мишина

В предлагаемом издании представлены ответы на экзаменационные ответы по логистике.

Конспект лекций подготовлен в соответствии с программой курса по дисциплине «Логистика». Основные концепции предмета изложены в доступной форме. Все вопросы систематизированы и структурированы, что способствует легкому усвоению материала. Предназначено для студентов экономических специальностей.

ЛЕКЦИЯ № 1. Логистика

1. Понятие и сущность логистики

Логистика – искусство рассуждать, вычислять. В экономике логистика – это научная и практическая деятельность, связанная с организацией, управлением и оптимизацией движения материальных, информационных и финансовых потоков от источника до конечного потребителя. В начале ХХ века в России профессора Петербургского института путей сообщения издали труд «Транспортная логистика», на его базе были построены модели перевозки войск, которые получили практическое применение при проведении и планировании военных действий Первой мировой войны. В ходе Второй мировой войны логистика имела широкое применение в материально-техническом снабжении армии. Активное применение логистики в экономике относится к 60–70 годам прошлого века. До середины прошлого века не придавалось большого значения созданию схем поставки товара. Этот период характеризуется развитием производства. Однако к середине прошлого века возникла необходимость поиска путей создания конкурентных преимуществ. На этом этапе денежные вложения в систему распределения влияют на положение поставщика на рынке сильнее, чем капиталовложения в сфере производства. Отслеживание всех этапов движения сырья, деталей и конечной продукции позволяет увидеть потери, допускаемые в привычных схемах управления материальными потоками. В логистически организованных цепях себестоимость товара в конечном пункте оказывается ниже, чем себестоимость того же товара при отсутствии логистического подхода. Этот мониторинг показывает явный экономический выигрыш от применения логистики в экономике. Именно поэтому логистику стали применять для более эффективного управления материальными потоками. Активному применению логистики помог научно-технический прогресс, который сделал компьютерные технологии и моментальную связь более доступными. Это позволило следить за материальными и информационными потоками, управляя ими на всех этапах перемещения.

2. Функции и задачи логистики

Различают два вида функций логистики: оперативные и координационные. Оперативные функции связаны с управлением движением материальных ценностей в области снабжения производства и распределения.

В сфере снабжения – это управление движением сырья, материалов, запасов готовой продукции от поставщика до производственного предприятия, склада или торгового хранилища.

На уровне производства логистика – это управление, включающее контроль движения полуфабриката через все стадии производства, а также движения товара на склады и рынки сбыта.

Управление распределением охватывает организацию потоков конечной продукции от производителя к потребителю. К функциям логистической координации относятся: выявление и анализ материальных потребностей различных частей производства, анализ области рынков, на которых действует организация, прогнозирование развития потенциальных рынков, обработка данных потребностей клиентуры. Сущность перечисленных функций заключается в координации спроса и предложения. Базируясь на соответствующей информации, логистика занимается состыковыванием предъявляемого рыночной ситуацией спроса и разработанного организацией предложения. Из координационной функции логистики сформировалось еще одно ее направление – оперативное планирование. На основании прогноза спроса разрабатывается график перевозок и порядок управления запасами готовой продукции, в итоге определяется планирование производства, разработка программ снабжения сырьем и комплектующими изделиями. Из основополагающих позиций выделяют следующие функции логистики: системообразующая, интегрирующая, регулирующая, результирующая.

Системообразующая логистика – это система эффективных технологий обеспечения управления ресурсами.

Интегрирующая функция – это обеспечение логистикой синхронности процессов сбыта, хранения и доставки с привязкой к рынку средств производства и оказание посреднических услуг потребителям. Регулирующая функция заключается в реализации управления материальными, информационными и финансовыми потоками для сокращения затрат.

Результирующая функция подразумевает деятельность по доставке товара в нужном количестве в определенное время и место с необходимым качеством при минимально возможных издержках. Критерием для определения эффективности реализации логических функций является достижение конечной цели логистической деятельности.

Задачи, стоящие перед логистикой, можно разделить на общие, глобальные и частные. Достижение максимального эффекта с минимальными затратами – это главная глобальная задача логистики. Моделирование логистических систем и факторов их функционирования также относят к глобальным задачам.

К общим задачам относятся:

1) создание системы регулирования материальных и информационных потоков;

2) прогнозирование возможных объемов производства, перевозок, складирования;

3) определение несостыковки между необходимостью и возможностью реализовать ее на производстве;

4) выявление спроса на продукт, выработанный и продвигаемый в рамках логистической системы;

5) организация предпродажного и послепродажного обслуживания.

На основании решений общих задач создается сеть складских систем для организации обслуживания заказчиков и оптимального прикрепления их к пунктам производства.

Частные задачи имеют более узкое направление и включают:

1) создание минимальных запасов;

2) максимальное сокращение времени хранения готовой продукции;

3) сокращение времени перевозок.

Основные правила логистики можно сформулировать так: нужный товар необходимого качества в нужном объеме поставляется в определенное время и место с минимальными затратами. Основным объектом исследования в логистике является материальный поток. Прилагаемые к материальному потоку действия называются логистическими операциями, или логистическими функциями. Материальные ресурсы, находящиеся в состоянии движения, незавершенное производство, выпущенная продукция, к которым применяются логистические операции или функции, определяют материальный поток.

Логистическая операция – это движение, согласованное с возникновением, поглощением и преобразованием материального и сопутствующего ему информационного, финансового и сервисного потока.

Логистическая функция – это автономная составляющая логистических операций, нацеленных на решение выдвинутых перед логистической системой и звеньями задач. От вида логистической системы зависит объединение логистических операций и функций.

3. Основные понятия логистики

Понятие логистической системы является главным в логистике. Сложная организационная система, состоящая из фрагментов звеньев, объединенных в одном процессе управления материальными и сопутствующими процессами, является логистической. Задачи функционирования звеньев системы объединены внутренними задачами структуры бизнеса или внешними целями. Между элементами-звеньями логистической системы установлены определенные функционные связи и отношения. Некоторый экономический и функциально обособленный объект называется логистическим звеном системы. Он выполняет свою узкую роль, определенную логистическими операциями и функциями. Существует несколько типов звеньев логистической системы: генерирующие, преобразующие и поглощающие. Часто встречаются смешанные звенья логистической системы, в которых представлены сразу три основных типа, скомбинированные в различных сочетаниях.

Материальные потоки в звеньях логистической системы могут сходиться, дробиться, разветвляться, изменять свое содержание, параметры и интенсивность. Предприятия-поставщики материальных ресурсов, сбытовые, торговые, посреднические организации разного уровня, предприятия информационно-торгового сервиса и связи могут выступать в виде элементов логистической системы.

Еще одним понятием логистики является логистическая цепь. Большое количество звеньев логистической системы представляют логистическую цепь.

Звенья в логистической цепи линейно упорядочены по материальному, информационному, денежному потоку с задачей проведения анализа или проектирования определенного набора логистических функций или издержек.

Следующее понятие в логистике – логистическая сеть. Логистическая сеть – это большое количество звеньев логистической системы, находящихся во взаимосвязи между собой по материальным или сопутствующим им информационным и денежным потокам в границах логистической системы.

Логистическая сеть является более узким понятием в отличие от логистической системы, которая характеризуется наличием высшего логистического менеджмента, реализующего целевую функцию системы.

Концепцию общих издержек обычно связывают еще с одним понятием в логистике – логистическим каналом. Логистическим каналом считается упорядоченное множество звеньев логистической системы, включающее в себя полный объем логистических цепей или их участников, проводящее материальные потоки от поставщика материальных ресурсов, нужных для изготовления конкретного типа товара, до непосредственных потребителей.

Под понятие логистического канала подпадают внешние, внутрипроизводственные и макрологистические группы в пределах определенных рамок каждой логистической операции. Поэтому принципиально важным является понятие об общих логистических издержках.

4. Факторы и тенденции развития логистики

В промышленно развитых странах интерес к проблемам развития логистики связан с причинами экономического характера. Развитие логистики предопределили следующие факторы: повышение требований к качественным характеристикам процесса, переход от рынка продавца к рынку покупателей. Этот переход сопровождался существенными изменениями в системах товародвижения и в стратегиях производства. Если раньше система сбыта подстраивалась под производство, то в условиях перенасыщенности рынка производственные программы формируются в зависимости от объемов и подразделений рыночного спроса. В условиях острой конкуренции приспособление к интересам клиентуры требует от фирм-изготовителей продукции реакции на эти запросы, что вызывает улучшение качества обслуживания, минимизацию времени исполнения заказов и строгое соблюдение согласованного графика поставок. Факторы времени вместе с ценой и качеством продукции стали определяющими для успешного функционирования предприятия. Необходимо отметить усложнение проблемы реализации при параллельном интересе к качеству сферы распределения. Аналогичная реакция возникла у фирм-производителей к своим поставщикам ресурсов и материалов, в итоге сформировалась сложная система связей между различными представителями рынка, потребовавшая модификации уже имеющихся моделей организации в сфере снабжения и сбыта. К значительной экономии живого труда привела замена традиционных конвейеров роботами. Изготовление небольших партий продукции сделало рентабельным создание гибких производственных систем. Крупные предприятия получили возможность перестроить свою деятельность с массового производства на мелкосерийное с минимальными издержками. Повысить свою гибкость и конкурентоспособность смогли небольшие фирмы. Работа по принципу «малыми партиями» в системе организации обеспечения материальными ресурсами и реализации готовой продукции повлекла соответствующие изменения. Зачастую поставки большими партиями стали не только не экономичными, но и в отдельных случаях оказались просто не нужны. Возникла потребность в перемещении грузов маленькими партиями в более жесткие сроки, но отпала необходимость в больших складских емкостях на предприятиях. При этом издержки на транспортировку перекрывались освободившимися средствами от сокращения складских помещений. Как непосредственно определившие развитие логистики, кроме вышеизложенных, необходимо отметить следующие факторы использование теории систем и компромиссов для решения экономических задач, внедрение и использование в сфере товародвижения и хозяйственной практики фирм персональных компьютеров последних поколений, а также ускорение научно-технического прогресса; в странах, которые осуществляют интенсивные связи между собой, стандартизация технических средств путей сообщения, движущегося состава и погрузочно-разгрузочных средств, устранение различных импортных и экспортных ограничений. Восхождение от низшей ступени развития логистики к более высоким, как правило, бывает постепенным или при появлении благоприятных условий – зигзагообразным. Такими условиями могут считаться объединение предприятий, изменение режима управления, политические инициативы. Анализ уровней развития логистики показал, что улучшают показатели своей деятельности те компании, где используется разносторонний подход к управлению логистикой. Развитие логистики в странах с развитой экономикой в последние годы характеризуется передачей функции слежения за процессом распределения готового материала от производственных предприятий к специализированным фирмам. В результате сформировался вид логистики по контракту, которая подразумевает привлечение третьего участника в виде фирмы, занимающейся оптовой торговлей, для выполнения ею всех или части функций компании по распределению продукции вместе с транспортировкой, хранением, управлением запасами, обслуживанием заказчика и созданием информационных систем логистики.

5. Основные принципы логистики

В целях освоения логистики и ее совершенствования при некоторых фирмах создаются консультативные центры. Развитие логистики осуществляется во взаимосвязи с развитием концепции логистики и ее принципов. Важнейшее значение при разработке и создании логистических систем имеют принципы, определяющие характер и сущность всего устройства согласования в общем и отдельных его аспектов в частности. Есть несколько основных принципов, которые отражают логистический подход к решению проблемы в производственно-хозяйственной деятельности.

1. Принцип синергичности. Этот принцип определяет комплексный и системный подход к достижению определенных целей. Учитывая взаимодействие механизма производства и обращения, на базе этого принципа возможно достичь лучшего результата в целом по структуре за счет согласования действий во всех взаимосвязанных процессах, чем при улучшении функционирования отдельных элементов логистической системы.

2. Принцип динамичности. Логистические системы должны отражать сущность охватываемых ими процессов и не должны быть застывшими организационно-экономическими образованиями.

Сущность логистического процесса заключается в прогрессивной динамике, которая определяется в развитии, стремлении к совершенствованию. Динамичность определяет снабженческо-сбытовые операции, средства и предметы труда, цели и задачи, выраженные на очередном этапе развития.

3. Принцип комплектности. Этот принцип означает, что системы в логистике должны строиться как общность нескольких или множества элементов, тесно взаимосвязанных между собой. В рамках логистической системы постоянное автономное функционирование каких-либо отдельных элементов не допускается. Чрезвычайные и нестандартные ситуации являются исключением.

4. Принцип инициативности. Логистические системы, построенные по этому принципу, предполагают проявление образующимися структурами способности определительной реакции на вероятные события вместе с возможностью создавать и регулировать субъективные условия, положительно влияющие на процессы хозяйственной деятельности.

5. Принцип целесообразности. Ориентируется на привлечение того потенциала, который играет позитивную роль в достижении поставленных целей. В выборе организационных, технических и технологических структур проявляется избирательность, выраженная стремлением к уменьшению затрат или времени перемещения в условиях возможности решения определенных задач несколькими способами.

Концентрация взаимосвязанных функций в объединенных структурах по складскому и транспортному хозяйству под единым руководством обусловливает в первую очередь реализацию принципов логистики. Переход к комплексному управлению осуществляется при логистическом подходе в отличие от традиционного, где управление зачастую имеет изолированный характер. Прогрессивность хозяйственных систем с точки зрения логистики достигается не путем наращивания материально-технической базы, а за счет ее совершенствования. При логистическом подходе согласуются все факторы, которые относятся к хозяйственной системе и которые с ней связаны. Наиболее эффективные показатели в организации хозяйственной деятельности достигаются в результате параллельности механизма производства, транспортировки, снабжения и сбыта при максимальной интеграции взаимосвязанных систем и подсистем на принципах логистики. Уменьшение объемов запасов, неслаженности материалопотоков, сокращение затрат на хранение, перемещение материальных ресурсов и выпущенной продукции происходит в результате реализации логистических принципов.

Принципы логистики позволяют совершенствовать методику и повысить качество организационного проектирования, обеспечить системный подход к проектированию транспортно-складской, производственной, коммуникационной и информационной подсистем.

Практическое применение логистических задач и принципов зависит от конкретной ситуации и отличается многообразием.

6. Информационное обеспечение в логистике

Внедрение во все сферы бизнеса информационно-компьютерных технологий определяет современное состояние логистики. Без использования быстродействующих компьютеров невозможна реализация большинства логистических концепций. Информационное обеспечение логистического процесса настолько важно, что специалисты выделяют информационную логистику, которая имеет самостоятельное значение в бизнесе и управлении информационными потоками.

Информационный поток – это поток сообщений в бумажной и электронной (документной), речевой и другой форме, выдвигаемый исходным материальным потоком в определенной логистической системе, между звеньями системы или логистической системой и окружающей средой и предназначенный для реализации управляющих функций.

Можно выделить по связи с логистическими действиями и функциями элементарные, ключевые, комплексные и базисные информационные потоки.

Информационные потоки в связи с логистической системой делятся на:

1) проходящие внутри логистической системы или ее звена, или потока;

2) проходящие между логистической системой и внешней средой.

Наиболее распространенными по виду носителей информации являются потоки на бумажных и магнитных носителях.

По времени возникновения информации потоки делят на:

1) регулярные (стационарные);

2) периодические;

3) оперативные.

Регулярные соответствуют регламентированной по времени передаче данных, периодические жестко ограничены временем передачи, оперативные обеспечивают связь абонентов в интерактивном режиме. В зависимости от назначения определяют управляющие, вспомогательные информационные потоки, потоки информации для ведения учетной и аналитической деятельности, для выработки решений, потоки нормативно-справочной информации. В современной логистике возрастание роли информационных потоков обусловлено следующими основными причинами.

Необходимым элементом потребительского логистического сервиса является информация о статусе заказа, наличии товара, времени поставки, отпускных документах. Наличие полной и достоверной информации с позиции управления запасами логистической цепи может уменьшить потребность в трудовых резервах за счет минимизации относительности черты спроса. Гибкость логистической системы увеличивает информация при таком подходе, когда можно использовать ресурсы для достижения конкретных преимуществ.

Логистический менеджмент располагает многочисленными показателями и характеристиками информационных потоков:

1) терминологией передаваемых сообщений, видами данных, документами;

2) объемами данных;

3) скоростью передачи данных;

4) пропускной способностью информационных каналов;

5) помехозащищенностью.

Между информационным и материальным потоком отсутствует однозначное синхронное соответствие возникновения во времени. Информационный поток или опережает, или отстает от материального. Иногда материальный поток является следствием информационного. Типичным является присутствие рядом с материальным потоком нескольких информационных. Сопровождающие отдельные логистические функции информационные потоки могут быть очень сложными и насыщенными в плане документооборота.

Конкретные потребности логистического менеджмента определяют информационные потоки в логистической системе при разработке некоторых деталей планирования регулирования, анализа и учета. В качестве примера рассмотрим схему источников сведений и появляющихся информационных движений при прогнозировании рассредоточения запасов выпущенной продукции в распределительной сети. При планировании предприятием запасов готовой продукции учитываются запросы потребителей, прогнозирование объема продаж, решение о распределении, затраты на управление запасами. Отражающая запросы потребителей информация детализирует классы и группы потребителей в определенной части рынка, пути доставки готовой продукции каждой группе и формирование логистического сервиса.

Информационные потоки несут информацию о продуктовых требованиях, стоимости готовой продукции, процедуре заказа и доставки готовой продукции потребителям. Для прогнозирования объема продаж информационные источники включают в себя такие сведения, как:

1) информация о предыдущих продажах конкретного ассортимента рынка;

2) количество продаж товаров конкурентов;

3) весь объем продаж данного участка рынка;

4) рыночный спрос на готовую продукцию;

5) достоверность и точность информации о предыдущих продажах;

6) планируемые изменения качественных характеристик готовой продукции;

7) экономические направления в изменении структуры потребительского спроса;

8) краткосрочные прогнозы в системе распределения готовой продукции;

9) прогноз развития новых рынков.

Информационные потоки, характеризующие решения в системе распределения, можно разделить на характеризующие временные причины операций в разделительной сети и отражающие точность и достоверность данных. Информация, уменьшающая неопределенность временных параметров распределения, сочетает данные выполнения заказа. Временные параметры транспортировки связаны с выбором схемы доставки, маршрута и т. п. Цикл получения заказа, его длительность включают информацию о времени доставки груза, о месте назначения, времени погрузочно-разгрузочных работ, оформления документации. Связанные с уменьшением неопределенности других параметров информационные потоки учитывают условия поставки, достоверность и точность информации при управлении запасами. Рассмотренный информационный поток для одной функции логистического менеджмента дает представление о сложности и многообразии информационных потоков в логистической системе.