ЛЕКЦИЯ № 5. Транспортная логистика 1. Сущность, принципы и функции транспортной логистики Транспортная логистика выступает в роли необходимой составляющей всей теории и практики логистики коммерции, так как логистика как наука занимается управлением всеми потоковыми

ЛЕКЦИЯ № 6. Производственная логистика 1. Сущность и содержание производственной логистики Предприятие на современном этапе развития рассматривается в долговременной взаимосвязи с поставщиками сырья и потребителями готовой продукции, оно должно являться частью

ЛЕКЦИЯ № 7. Логистика запасов 1. Сущность и содержание логистических запасов Логистические процессы, проходящие или внутри предприятия, или между предприятиями, охватывают движение материальных потоков и сопровождаются постоянным созданием запасов. Причина создания

ЛЕКЦИЯ № 9. Распределительная логистика 1. Цели, задачи и функции распределительной логистики Главная цель распределительной логистики – доведение товара до потребителя с минимальными издержками.Распределительная логистика представляет собой планирование и

8.4.4. Лекция Лекционный метод опирается на деятельность инструктора, представляющего стажерам информацию, и является одной из наименее дорогих форм обучения, потому что связана с небольшими издержками для организации и может использоваться при большом контингенте

2.3. Производство и логистика Физическое производство выставки включает управление множеством субподрядчиков, прежде всего взаимодействие с застройщиками, транспортно-экспедиторскими компаниями, специальными поставщиками, службами питания и т. д. Застройка курируется

Логистика Под логистикой мы понимаем службу организации доставки всего необходимого до места назначения.Как правило, в компании есть три направления движения материальных потоков:? входящий – доставка всего, что нужно для производства и обеспечения работы компании;?

Глава 14 Управление оптовой и розничной торговлей и логистика В этой главе вы найдете ответы на следующие вопросы:1. Какие есть основные типы маркетинговых посредников?2. Какие маркетинговые решения принимают эти маркетинговые посредники?3. Каковы основные тенденции

ЛОГИСТИКА И ЕЁ МЕСТО В РАЗВИТИИ.

ПОНЯТИЙНЫЙ АППАРАТ ЛОГИСТИКИ.

ИСТОРИЧЕСКИЕ ПРЕДПОСЫЛКИ И ЭТАПЫ РАЗВИТИЯ

Новым понятиям неизбежно

соответствуют новые обозначения.

Мы выбираем их так, чтобы они

напоминали нам о явлениях,

послуживших поводом для

формирования новых понятий.

Давид Гильберт, 1900 г

Логистика (logistike) – это разработка методов управления материальными и информационными потоками в процессе материального производства и распределения.

Логистика – сфера деятельности, основанная на чётком взаимодействии спроса, производства, транспорта и распределения.

Технология выполнения заказа (на основе логистического подхода):

– оформление поступившего заказа и уточнение его спецификации,

– составление и утверждение плана удовлетворения заказа,

– оперативное планирование выдачи продукции,

– её складское хранение, учёт, комплектация и погрузка в транспортные средства,

–поступление продукции потребителю, выгрузка и расчёты с поставщиком, –обратная связь заказчика с отправителем.

История возникновения

Логистика как наука начала оформляться в начале 1950-х годов.

1920 – 1950 – период фрагментаризации.

К началу 1950 г. была сформирована теория военной логистики в США и СССР.

1950 –1970 – период становления. Стремительная экспансия логистики в западный бизнес → возникновение концепции общих затрат в общем распределении.

> 1950 г. – концепция бизнес – логистики как интегрального инструмента менеджмента

> 1970 г. – сформулированы документальные принципы бизнес – логики

1980 – 1990 – полная логистическая цепь «закупка → производство → дистрибьюция →продажа»

Что обусловило развитие логистики:

– информационные системы;

– глобализация рынка;

– повсеместное управление качеством;

– структурное изменение управления бизнесом.

ВАЖНЕЙШИЕ ПОНЯТИЯ ЛОГИСТИКИ

Материальный поток – то, что мы можем посчитать и учесть.

Информационный поток.

Финансовый поток.

Логистические издержки.

Логистические операции.

Логистические ресурсы.

Логистические функции.

Материальный поток

Материальный поток – поток материально - товарных ценностей (транспорт и т.д.), отнесённый к временному интервалу.

Размерность –

Форма существования – поток груза на конвейере, поток деталей в ГАП.

Поток отнесённый не к временному интервалу, а к моменту времени, – переходит в свою противоположность – в запас.

Например, грузовой поток, рассматриваемый в заданный момент времени, является запасом в пути.

Материальный поток, по отношению к данной логистической системе, классифицируется на внутренний и внешний.

Информационный поток

Информационный поток – это совокупность циркулирующих в логистической системе, между логистической системой и внешней средой, сообщений, необходимых для управления и контроля логистических операций. Информационный поток соответствует материальному потоку и может существовать, например, в виде бумажного или электронного элемента.

Характеризуется:

– источником возникновения;

– направлением;

– периодичностью;

– объёмом;

– скорость передачи и т. д.

Различают: горизонтальный, вертикальный, внешний, внутренний, входной и выходной информационные потоки.

Управление информационным потоком заключается в ограничении скорости до величины, соответствующей скорости приёма; в ограничении объёма потока до величины пропускной способности отдельного узла или участка, или системы.

Логистические издержки

Логистические издержки – затраты на выполнение логистических операций (складирование, транспортировка, сбор, хранение и передача данных о заказах, поставках и т. д.). По своему экономическому содержанию они частично совпадают с издержками обращения и производства, как в сфере материального производства так и в сфере обращения.

По данным за 1987 год логистические издержки в пищевой промышленности в ФРГ составили 29,6%, в машиностроении – 9,8% от суммы продаж

Логистические операции

Логистические операции – совокупность действий по реализации логистических функций, направленная на преобразование материального или информационного потока.

Наиболее часто встречаются логистические операции – транспортировка, складирование, комплектация, погрузка, разгрузка, внутреннее перемещение.

К логистическим операциям также относят сбор, хранение и обработка данных информационного потока, соответствующих данному материальному потоку.

Логистические функции

Логистическая функция – обособленная совокупность логистических операций, направленных на реализацию поставленных перед логистической системой и (или) её звеньями задач.

АСУТП – автоматизированная система управления технологическим процессом;

АСУТСК – автоматизированная система управления транспортно-складским комплексом;

СВЦ – станция вычислительный центр;

УВЦ – узловой вычислительный центр;

АСОУП – автоматизированная схема оперативного управления перевозками.

Рисунок 1 – Обобщённая структурная схема логистики

В финансовой модели учтена непрерывность процесса приёма новых заказов, изменение мощности задействованных технических средств, возможность контроля возникающих ситуаций

Управление системой – с помощью кибернетических устройств. Методологическая основа – применение экспертных оценок (эвристический подход).

Эвристический подход построен по модульному принципу, т. е. предпо-лагают:

– контроль оперативного состояния производственного объекта;

– разработку программы выполнения заявок на перевозку грузов;

– планирование эксплуатации собственных транспортных средств предприятия;

– ежедневный учёт выполнения планов перевозок.

Для практического осуществления принципов логистики необходимо решить экономические, технологические, технические и математические проблемы.

Рисунок 2

Технологическое обеспечение логистики в рамках предприятия проявляется в рамках чёткого взаимодействия выпуска продукции с функционированием транспортно-складского комплекса (ТСК). Технология ТСК, с одной стороны, базируется на технологии предприятия, а с другой – обеспечивает его связь с магистральным транспортом.

Упаковка, пакетирование, внутрискладское перемещение, хранение, экспортирование, загрузка транспортных средств и передача на магистральный транспорт – основные функции данной «микрологической» системы. На фазе «транспортной логистики» её функции состоят в продвижении материальных потоков до получателя по графику в установленное время.

МЕТОДОЛОГИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ УПРАВЛЕНИЯ ЛОГИСТИКОЙ

Постоянно действующие критерии:

– точно в срок;

– точное количество;

– гарантированное качество;

– быстрое реагирование поставщика;

– относительные минимальные затраты.

Главная цель – доставка продукции соответствующего качества точно в срок при минимальных затратах на снабжение, производство, хранение, транспортирование и получение, обработку и передачу информации.

– глобальные;

– локальные.

Глобальные задачи:

– создание комплексных, интегрированных систем материальных, информационных и др. потоков;

– стратегическое согласование, планирование и контроль за использованием логистических мощностей сфер производства и обращения;

– достижение высокой системной гибкости путём реагирования на изменение внешних и внутренних условиях функционирования;

– постоянное совершенствование логистической концепции.

Общие задачи:

– сквозной контроль за потоковыми процессами;

– разработка и совершенствование способов управления материальными потоками;

– многовариантное прогнозирование объёмов производства, перевозок, запасов и т. д.;

– рациональное формирование хозяйственных связей;

– оптимизация технической и технологической структуры транспортно-складских комплексов;

– определение стратегии и технологии физического перемещения материальных ресурсов, информационных потоков.

Частные задачи имеют глобальный характер.

Научные основы:

– системный подход;

– совокупность экономико-математических и экономико- статических методов;

– информационные технологии.

Экономические основы:

– наличие независимых товаропроизводителей;

– развитая инфраструктура;

– естественное ценообразование;

– конъюнктура спроса на рынке.

Методологические основы:

– эвристические подходы, т. е. применение экспертных оценок;

– математические и логические расчёты;

– неформальные интуитивные соображения.

ОБЪЕКТЫ ЛОГИСТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ

– материальные потоки

– информационные потоки

– финансовые потоки

Материальные потоки

Главными категориями являются поток и запас, которые друг без друга не могут существовать. в долгосрочном периоде все совокупности ресурсов представлены в виде потоков, а запасы могут рассматриваться как частные случаи. В краткосрочном периоде целесообразно рассмотрение потоков и запасов на паритетных началах, как паритетных логистических категорий.

Поток (р) характеризует изменение запаса (З)

;

Запас отражает результат изменения и накопления потока

,

Основные параметры потока

– начальные и конечные пункты;

– геометрия пути;

– длина пути (мера траектории);

– скорость и время движения;

– промежуточные пункты;

– интенсивность.

Классификация потоков

1) По отношению к рассматриваемым системам:

– внутренние, р Є S

– внешние, p 1 < S 1 , p 2 > S 2

2) По степени непрерывности:

– непрерывные р=∫t(t)dt – в каждый момент времени по траектории перемещается определённое число объектов.

– дискретные
– образуются объектами, перемещающимися с интервалами

3) По степени регулярности:

– детерминированные Р = f(t) – характеризуются определённостью параметров на каждый интервал времени.

– стахостические
– характеризуются случайным характером параметров.

–вероятность состояния потока.

4) По степени стабильности:

– стабильные
;
.

– нестабильные

5) По степени изменчивости:

– стационарные
,

где – интенсивность потока;

n – количество измеренных единиц;

t – временной период.

– нестационарные

6) По характеру перемещения элементов потока:

– равномерные (характеризуются постоянной скоростью)

;
.

– неравномерные

;
,

7) По степени периодичности:

– периодические

,

где Т – определённый период времени

– непериодические

;

8) По степени соответствия параметров потока заранее заданному ритму:

– ритмичные

– неритмичные

9) По степени сложности:

– простые (дифференцированные) – состоят из объектов одного вида

;

– сложные (интегрированные) – объединяют разные объекты

.

10) По степени управляемости:

– управляемые – адекватно реагирующие на управляющие воздействия со стороны управляющей системы

;

– неуправляемые – не реагируют на управляющее воздействие .

11) По степени упорядоченности элементов потока:

– ламинарные – взаимное перемещение составляющих объектов отсутствует или носит целенаправленный характер.

Внутреннее трение

,

где – кинематическая вязкость потока;

–изменение скорости потока в направлении перпендикулярном направлению потока на величину слоя потока
.

– турбулентные – хаотическое взаимное перемещение элементов потока (флуктуационные изменения потока).

Материальный поток – это продукция (грузы, товары, материально-технические ценности), рассматриваемая в процессе приложения к ней различных логистических (транспортирование, манипулирование, складирование) и/или технологических (мех. обработка, сборка и т. д.) операций и отнесённая к определённому временному интервалу.

Материальный поток не на временном интервале, а в данный момент времени.

Материальный поток:

– внешний

– внутренний

Материальный поток:

– входной

– выходной

УПРАВЛЕНИЕ МАТЕРИАЛЬНЫМИ ПОТОКАМИ В ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ЛОГИСТИКЕ

Управление материальными потоками и информационными потоками на пути от склада материальных ресурсов до склада готовой продукции имеет ряд специфических особенностей и называется производственной логистики.

Цель производственной логистики: точность синхронизации процесса производства и логистических операций.

Различают три способа материально-технического обеспечения:

1) Активная система обеспечения (службы заготовительной логистики);

2) Децентрализованная система обеспечения (доставка МТО осуществляется силами работников цехов и участков потребителей);

3) Транзитная (доставка МТО производственным подразделением осуществляется в обход общезаводских складов и заготовительных участков).

Управление потоками производственной логистики осуществляется различными способами:

– толкаючим (выталкивающим);

– тянучим (вытягуючим).

Рисунок 3 – Выталкивающая система

Рисунок 4 – Вытягивающая система

Информационные потоки

Информационный поток – поток сообщений в речевой, документной (бумажной или электронной) и другой форме, генерируемый материальным потоком в рассматриваемой логической системе, между звеньями логистической системы, между логистической системой и внешней средой, и предназначенный для реализации управляющих документаций.

По отношению к логистической системе потоки:

– внешние – между логистической системой и внешней средой;

– внутренние – циркулируют внутри системы.

Информационный поток:

– горизонтальный (один уровень иерархической системы);

– вертикальный (от верхнего уровня к нижнему).

Информационный поток:

– входной;

– выходной.

Носители информационного потока:

– бумажные носители;

– магнитные носители;

– электронные видеограммы.

По времени возникновения:

– регулярные (стационарные);

– периодические;

– оперативные.

По назначению:

– директивные (управляющие);

– нормативно-справочной информации;

– учёта и анализа при принятии решений;

– вспомагательные.

Рисунок 5 – Информационные потоки в планировании запасов

Рисунок 6 – Функциональная структура логистической информационной системы

Рисунок 7 – Организационная структура логистической информационной системы

ЛОГИСТИЧЕСКИЙ ПОДХОД К УПРАВЛЕНИЮ ИНФОРМАЦИОННЫМИ ПОТОКАМИ

Информация делает логистическую систему открытой и позволяет её быстро адаптироваться к любой складывающейся ситуации.

Информационная логистика – формирование и развитие информационной инфраструктуры логической деятельности, а также управление информационными потоками.

Информационная логистика

Информационное обеспечение информационная инфраструктура

Информация, т. е. Информационные Средства Средства Комплекс

совокупность дан- технологии обработки, получения задач,

ных, представлен- хранения и передачи требую-

ных в структури- и выдачи информ. щих реше-

рованном виде информ. ний

Наличие всех пяти элементов является обязательным.

ЭДИФАКТ – стандарт электронного обмена данными в управлении, торговле и на транспорте. Принят ЕЭК ООН в 1988 г. , разработан Американским комитетом по стандартам при национальном институте стандартов (соответствует международному стандарту ИСО 9735).

В ЭДИФАКТЕ выделяются четыре основных документа, которые подлежат стандартизации при подготовке документов для передачи по каналам связи:

1) data elements – элементы данных;

2) standart data segnents – стандартные группы элементов данных;

3) standart messagers – стандартные сообщения;

4) syntax ryles – правила создания форматов документов.

Основным предметом управления информационной логистики являются информационные потоки

направление движения → от потребителя к поставщику

информационных потоков → от поставщика к потребителю

Рисунок 8 – Схема – классификация логистических операций и функций

ЛОГИСТИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ И ИХ ЭЛЕМЕНТЫ

Реально функционирующим системам присущи:

– сложность, т. е. большое число элементов, звеньев; сложность взаимодействий между ними, функциональных зависимостей и т. д;

– иерархичность, т. е. подчинённость элементов более низкого уровня элементам более высокого уровня;

– целостность, т. е. свойства системы выполнять заданную функцию в целом;

– структурированность – наличие определённой организационной структуры.

Звено логической системы как некоторый элемент, представляющий входящие в него материальные (финансовые, информационные) потоки.

х – вход. материальный поток,

у – выход. материальный поток,

R – входной информационный поток,

R / –выходной информационный поток,

с – входящий финансовый поток,

с / – выходящий финансовый поток.

Рисунок 9

Векторы входящего материального потока Выходящий поток

Материальный

Информационный

Финансовый

Производитель и потребитель представляют собой исходную и конечную точки движения материального потока. Эти два важнейших элемента логических отношений связаны между собой логистическим каналом.

Рисунок 10

Логический канал – частично упорядоченное множество различных субъектов, осуществляющих доведение материального потока от источника генерации материального потока к потребителю.

Логическая цепь – упорядоченное множество с указанием конкретных участников процесса движения.

Логические каналы:

– прямые (без участия посреднических структур);

– эшелонированные (перемещение материальных потоков через посреднические структуры).

Логистическая система (ЛС) – это сложная организационно завершённая (структурированная) экономическая система, которая состоит из элементов-звеньев, взаимосвязанных в едином процессе управления материальными и сопутствующими им потоками, причём задачи функционирования этих звеньев объединены внутренними целями организации или внешними целями.

Звено логистической системы (ЗЛС) – обособленный объект, не подлежащий дальнейшей декомпозиции.

Тема 1. Транспортная логистика и ее место в системе управления цепями поставок. Концепция развития транспорта

Роль транспорта в цепи поставок товара. Необходимость применения принципов логистики в работе транспорта. Влияние организации и технологии работы транспорта на результативность системы товародвижения. Логистическая политика организации деятельности транспортных предприятий. Основные задачи транспортного обеспечения логистики. Государственная стратегия развития транспорта России.

Тема 2. Услуги транспорта и транспортное обслуживание

Понятие услуги. Особенности деятельности по предоставлению услуг. Классификация услуг транспорта. Транспортное обслуживание и тенденции его развития. Качество транспортного обслуживания и рациональный уровень сервиса. Параметры качества обслуживания.

Тема 3. Альтернативы транспортировки и выбор способа транспортного обеспечения

Система критериев выбора способа доставки. Виды систем доставки (юнимодальные, мультимодальные, интермодальные перевозки). Задача МОВ. Выбор перевозчика фирмой. Методы выбора перевозчика.

Тема 4. Технологические схемы доставки грузов и пассажиров

Основные принципы технологии перевозочного процесса. Технологические схемы процесса перевозки грузов. Элементы технологических схем и закономерности их функционирования. Современные и прогрессивные транспортные технологии, применяемые при выполнении перевозок. Челночная и получелночная схемы доставки. Система комбинированных перевозок: контрейлерные, роудрейлерные и др. Выбор технологической схемы доставки груза.

Тема 5. Особенности транспортно-логистических систем различных видов транспорта и их взаимодействие

Характеристика магистральных видов транспорта (железнодорожного, авиационного, водного, автомобильного). Сферы использования. Технико-экономические особенности. Транспортная сеть. Технические средства. Особенности технологии и управления перевозочным процессом. Тенденции развития. Сравнительные логистические характеристики различных видов транспорта. Выбор вида транспорта.

Тема 6. Единый технологический процесс (ЕТП)

Определение ЕТП, его задачи. Основные требования к ЕТП. Организация ЕТП и методы решения транспортно-производственных задач. Этапы и принципы разработки ЕТП.

Тема 7. Транспортные узлы

Классификация транспортных узлов. Принципы и характеристики функционирования транспортного узла. Структура транспортного узла. Процессы взаимодействия в транспортных узлах, их параметры. Эксплуатационная надежность транспортного узла. Определение оптимальной очередности обслуживания; распределение подвижного состава, погрузочно-разгрузочных механизмов и других ресурсов; планирование завоза-вывоза грузов; согласование расписания движения и прибытия. Пути решения оптимизационных задач. Система приоритетов. Технологические схемы перевалки грузов в пунктах взаимодействия различных видов транспорта.

Тема 8. Транспортно-логистическое проектирование и управление

Описание процесса проектирования системы доставки грузов. Анализ требований к системе доставки. Участники системы доставки. Разработка маршрутов и составление графиков доставки грузов. Выбор транспортного средства.