Итак, всё увиденное на ЭКСПО-1520, что не вошло в предыдущие две части. Помимо железнодорожностей, на выставке были представлены, так же, метро и трамвай. Трамвай - не просто трамвай, а тот самый, который собирается закупать для эксплуатации первый в России частный трамвайный перевозчик. Знакомьтесь: новая трамвайная сеть Санкт-Петербурга под названием "Чижик":
А собственно сам трамвай - уже представлявшийся в Москве вагон "Метелица" производства минского филиала швейцарской компании "Штадлер". Штадлеровцы в наших краях не новички, и на ЭКСПО свою продукцию уже выставляли - раньше это были электричка и дизель-поезд. И сейчас у "Штадлера" тут был большой стенд с моделями: дизель-поезд Stadler FLIRT DMU, вовсю эксплуатирующийся в Эстонии:
Двухэтажный электропоезд Stadler KISS, - он же так и не состоявшийся пока аэроэкспрессовский ЭШ2, а ныне поставляющийся в Азербайджан:
И состав метро для метрополитена Баку:
Впрочем, и реальный ЭШ2 стоял тут же, неподалёку:
На прошлом ЭКСПО, в 2015 году, покатушки по кольцу проводили, как раз, на нём. А вот аэроэкспрессом он всё, никак, не поедет:
А рядом с ЭШ2 стоял, увы, давно уже никуда не ездящий электропоезд Ср3-1668:
Мне что-то стало лениво перелезать через эти трубы, что видны на снимке - а зря: за Ср3 стоит ещё и головной вагон от ЭР22-49. Но я, как-то, об этом забыл. Может, оно и к лучшему - он давным-давно весь поржавел, и выглядит не лучшим образом. Зато вот Московский Метрополитен на выставку привёз два вагона старых серий - Г и Д - котоорые выглядели, как новенькие:
Эх, эти сверхмягкие диваны:) :
И, вроде, кажется, ещё не так давно ты на них ездил - а уже вполне выросло поколение, которое видело этии вагоны только на картинках, или, вот, на выставках:
Непривычно видеть такую картину из вагона метро:
Другие железнодорожности: платформа-контейнеровоз с образцами контейнеров:
Неведома зверушка - агрегат производства нижнетагильского УралВагонЗавода под названием ТМВ-2:
Позициируется, как мнофункциональное транспортное средство, могущее перемещаться как по земле - посредством двух ведущих осей - так и по воде рельсам, подрабатывая, заодно, маневровым локомотивом. Эдакое пересмысление концепции Унимога:
И всего-то за два миллиона рублей! Надо брать:) А вот эти гольфмобили ездили по выставке наподобие маршруток:
Многие экспонаты я несколько обошёл вниманием, поэтому об их предназначении могу сказать не точно. Вот это - самоходная платформа, на которую, при необходимости, могут устанавливаться различные модули: подъёмник, как здесь, пассажирская кабина, или ещё что-либо:
УАЗ-Патриот с диагностическим комплексом, могущий кататься и по железной дороге. Впрочем, его демонстрировали и на предыдущих выставках, только тогда он был чёрный, а не белый;) :
Конечно, на выставке было многолюдно, и большинство экспонатов сфотографировать без зрителей было невозможно. Как вот эту ЭП2Д, что бы показать, что это - полноценная двухвагонная электричка, коих у нас раньше никогда не выпускали - хотя в два вагона ездили , что выглядело тогда самым настоящим извращением:
И в латвийский 2М62УМ так было и не попасть из-за желающих:
Зато среди зрителей попадались интересные персонажи, как вот эта дама с камерой на самоходном штативе;) :
А тут вот компания "Твема", занимающаяся выпуском диагностической продукции, выставлялась. Слава , ты здесь? ;) :
На этой вот самоходной пепяке катали детишек:
Скоростной диагностический вагон "Спринтер":
Впрочем, у "Твемы" был большой стенд и в одном из павильонов. Тут у них были выставлены модели разных вариаций автомотрисы "Север":
Вот эта вообще грузопассажирская. Чем не альтернатива невнятному мытищинскому РА1?
В павильонах, вообще, было много ещё чего. Стенд фирмы "Видор", производящей системы визуальной информации:
Теперь в Софрино ярославского направления можно уехать с платформы Фрезер казанского! Свершилась давняя мечта малолетних прожектёров - пустить электрички по Митьковской ветке, соединяющей эти два направления в обход их вокзалов, бггг (почему-то на транспортных форумах эта идея у них всплывает с завидной регулярностью - только для чего нужны сквозные электрички с ярославского на казанское направление, и где пассажиры Ярославки будут пересаживаться на метро, эти товарищи внятно объяснить не могут):
А вот у нас на Фрязино-товарной часов на платформе нет давным-давно. Хотя когда-то были:
Да и возможность подзарядить телефон тоже не помешала бы:)
Билетный автомат какого-то нового образца:
Снова сидушечки:
А тут, для разнообразия - тормозное оборудование:
Или ещё один пульт управления локомотивом.
В эти дни в Москве проходит крупнейшая выставка о железной дороге и обо всём, что с ней связано. ЭКСПО 1520 проводится уже в шестой раз, и с каждым годом территория ВНИИЖТ в Щербинке собирает всё больше и больше посетителей, причём не только профессионалов, для которых собственно она и организована, но и простых зрителей. Впрочем, это не удивительно, пожалуй, сложно встретить человека, который не сталкивался с рельсовым транспортом, так что у многих возникает интерес, а на чём же нас будут возить в ближайшие годы? Так что если вы неравнодушны к железной дороге, то ЭКСПО 1520 для вас
1. До Щербинки долететь можно на Ласточке, их специально пустили для ЭКСПО с Курского вокзала, расписание и много другой полезной информации можно найти на сайте выставки
2. Вообще всю экспозицию можно разделить на три части, статическую, динамическую и демонстрацию в павильонах. Так вот одним из главных экспонатов в этом году в статической части - тоже Ласточка. С виду обычная, но у неё есть свои особенности
3. Модель ЭС2ГП, где П - премиум. Эти вагоны имеют разделение на классы, и помимо обычного пассажирского салона есть бизнес, с повышенным уровнем комфорта
4. Но в бизнесе каждый день мало кто ездит, а вот электрички - это вопрос насущный. Трансмашхолдинг презентовал как уже действующий поезд, ЭП2Д 
5. Так и перспективную разработку - ЭП2Тв
6. Пока что в виде макета, но уже можно получить впечатление. Это пригородная версия Иволги (ЭГ2Тв), городской электрички, которая уже курсирует по Киевскому направлению 
7. В целом в салоне просторно и приятно, жду продолжения этой разработки, надеюсь, она будет успешной
8. Также представлены тепловозы
9. Электровозы
10. Специальная техника, например, диагоностический железнодорожный комплекс
11. Позволяет оценивать состояние инфраструктуры в режиме реального времени
12. Такой же есть и у метрополитена (и не один), я о них рассказывал в репортаже о выставке в 2015 году
13. Диагностический комплекс на комбинированном ходу
14. Аккумуляторная дрезина для перевозки рабочих во время окон. Прокатился - удобно!
15. Не обошли вниманием и городской транспорт: Stadler представил трамвай Чижик. По сути это Метелица, которая проходила испытания в Москве, но в итоге предпочтение было отдано другим моделям
16. Чижик же отправится в Петербург, где трамвайной сетью Красногвардейского района будет управлять частная компания «ЛСР». По-моему, это первый опыт подобного рода в России
17. Помимо самой выставки, на ЭКСПО 1520 можно посмотреть на старые электрички, которые не являются эскпонатами, но тем не менее весьма любопытны
18. Ретровагоны представил и Московский метрополитен
19. Это вагоны типа Г и типа Д
20. Они неоднократно демонстрировались на Партизанской, но, возможно, здесь получится их рассмотреть более спокойно
21. Метро уже второй раз весьма основательно принимает участие в ЭКСПО1520 
22. Тематический стенд был посвящён экологии. Хотя может показаться, какой транспорт может быть экологичнее метро? Но были представлены билеты, собранные за несколько часов лишь на одной станции! Так что это наглядная агитация в пользу многоразовой карты тройка
23. В этот раз метрополитен был представлен аж в двух павильонах! Центр профориентации подготовил свою выставку
24. Исторические артефакты, проекты станций и другие редкости собраны на их стенде
25. Действующий разменный аппарат!
26. Рядом же стенд моделистов - здесь тоже можно зависнуть надолго
27. Очень здорово, что уделяется внимание этому направлению
28. Выставку представил и центральный музей железнодорожного транспорта, который находится в Санкт-Петербурге. Так что кто туда в ближайшее время не собирается, есть уникальная возможность посмотреть на экспонаты
29. Но что греха таить, на технику гораздо интереснее смотреть вживую
30. Тогда бегом на динамическую экспозицию
31. Паровозы, электровозы, специальная техника
Представляем отчет о нашем участии в VI Международном железнодорожном салоне техники и технологий.
ЭКСПО 1520 Щербинка 2017 – дебют нашей компании на форуме столь высокого ранга. Тем более рады отрапортовать – первый опыт оказался успешным.
ЭКСПО 1520 – крупнейшая в Европе коммуникационная площадка, объединяющая авторитетные железнодорожные бренды с потенциальными клиентами. Экспозиция выставки занимает 8000 кв. м. Компании из 26 стран мира представили сотни уникальных презентаций.
С гордостью отмечаем – мы не затерялись в этом грандиозном собрании. Участники нашей делегации совместно с партнерами по выставке и бизнесу – австрийской компанией ФРАУШЕР – принимали многочисленных гостей.
Обсуждались актуальные вопросы высоких технологий на железной дороге. Большой интерес вызвал опыт внедрения инновационных систем счета осей , технической и информационной безопасности микропроцессорных комплексов управления.
Было много интересных встреч и перспективных переговоров с потенциальными заказчиками. Участие в показах, отраслевых конференциях, дискуссиях, в тестировании новых продуктов и технологий.
Поделились своими достижениями и сверили часы с конкурентами.