ОАО «РЖД» и Роспрофжел подвели итоги реализации Коллективного договора в 2016 году. Как отметили представители работодателя и профсоюза, социальные обязательства были выполнены в полном объёме.

По словам главы РЖД Олега Белозёрова, социально ответственное ведение бизнеса, в том числе выполнение обязательств по колдоговору, – один из приоритетов компании. «Мы ставим своей целью укрепление позиций на рынке труда и повышение привлекательности работы в компании. Коллективный договор – один из основных инструментов для достижения этого», – заявил он.

Ключевой показатель для работника – заработная плата. В прошлом году компании впервые за три года удалось проиндексировать её на уровень инфляции, это стало возможным с увеличением объёмов перевозки. В итоге средняя зарплата по РЖД выросла до 46,8 тыс. руб., что на 28% выше, чем в среднем по стране.

«В текущем году впервые, кроме индексации, пошёл реальный рост заработной платы. Кроме того, с 1 мая весь персонал должен быть выведен из режима неполной рабочей занятости», – сообщил Олег Белозёров.

По данным Роспрофжела, в прошлом году в среднем до 18% сотрудников работали в режиме неполной занятости, чтобы, несмотря на экономические трудности, максимально сохранить квалифицированные кадры. Теперь необходимость в этой антикризисной мере отпала.

Вице-президент РЖД Дмитрий Шаханов отметил, что сейчас в компании действуют 17 видов премирования по трём основным категориям: безопасность, эффективность и закрепление персонала. По мнению профсоюза, к этому списку не помешало бы добавить ещё один пункт – поощрение по результатам работы за год, то есть своего рода 13-я зарплата. «Это будет хорошим стимулом как для коллектива, так и для каждого работника», – сказал руководитель Роспрофжела Николай Никифоров.

Свою эффективность, по мнению Дмитрия Шаханова, доказали инструмент точечного управления конкурентоспособности зарплаты через мониторинг сопоставимых профессий в конкретных населённых пунктах и, соответственно, установление надбавок в наиболее проблемных подразделениях с точки зрения укомплектования и текучести.

В прошлом году для этого был зарезервирован в фонде оплаты труда 1 млрд руб. «В этом году предлагаем расширить этот резерв», – заметил он.

Назрела необходимость в изменении порядка выплаты надбавки. По мнению председателя дорпрофжела на Северной дороге Вадима Меджидова, это нужно, чтобы пресечь отток молодых работников из регионов Крайнего Севера. «Молодым работникам РЖД – жителям северных регионов – процентная надбавка к заработной плате в полном размере начисляется пошагово и достигает максимального размера по истечении 2,5 года работы для местных и по истечении 3 лет для приехавших из других областей. Хотелось бы принятия положительного решения о выплате надбавки молодым железнодорожникам, как проживающим в северных районах и приравненных к ним, так и приглашённым, с первого дня работы, в полном размере», – считает Вадим Меджидов.

Пока же ситуация там не слишком оптимистичная: в 2016 году в структурные подразделения ОАО «РЖД» в Архангельской области и Республике Коми приняты 562 молодых работника в возрасте до 30 лет, а уволились 499.

В целом по сети ситуация с молодёжью стабильная: по итогам 2016 года доля молодых сотрудников в компании составляет 42%.

В соответствии с колдоговором в компании были приняты меры по улучшению условий труда. Как сообщил первый заместитель начальника Департамента охраны труда, промышленной безопасности и экологического контроля Пётр Потапов, в прошлом году были улучшены условия труда на более чем 34 тыс. рабочих мест. За два года – с 2014 по 2016-й – доля «вредных» рабочих мест сократилась на 28%. А рабочих мест с наиболее вредными классами (3.3 и 3.4) условий труда в компании вообще не осталось. «Расходы на мероприятия по улучшению условий охраны труда в пересчёте на одного работника в среднем по РЖД составили 25,3 тыс. руб», – отметил Пётр Потапов.

Однако Николай Никифоров отметил, что медленно улучшаются условия работы на локомотивах: системами кондиционирования оборудовано всего 38% парка. «Неблагополучное положение сложилось в Горьковской, Приволжской, Юго-Восточной, Южно-Уральской, Восточно-Сибирской, Дальневосточной, Забайкальской дирекциях тяги», – сказал Николай Никифоров.

Представители первичных профсоюзных организаций на дорогах также говорят, что ещё есть немало острых вопросов. Так, по словам председателя дорпрофжела на Юго-Восточной дороге Константина Симонова, значительная часть служебно-технических вагонов Дирекции по ремонту пути и вагонов сопровождения находится в плохом состоянии. «Если эти вагоны будут эксплуатироваться, а они будут, то у работников Дирекции по ремонту пути не будет элементарных условий», – заметил он.

Беспокойство вызывает и состояние служебных переходов железнодорожных путей на станциях ЮВЖД. Дирекция инфраструктуры не взяла их себе на баланс. За прошедшее время они обветшали и стали травмоопасными. «Если не принять мер, то через некоторое время они вообще станут не пригодными для служебных проходов», – заявил Константин Симонов.

Николай Никифоров также обратил внимание на многочисленные претензии к качеству спецодежды, особенно теплозащитной, в частности, у монтёров пути к комплектам «Путеец» и сапогам «Север». Президент ОАО «РЖД» Олег Белозёров поручил внести все замечания в протокол заседания, проанализировать их и принять меры в кратчайшие сроки.

Железнодорожный транспорт перевозит как различные грузы, так и пассажиров. Профессий, которые связаны с этим видом достаточно много, но общее название всех работников сферы - железнодорожники.

Появление широкого списка профессий в данной сфере деятельности связано с тем, что это довольно сложная и разнообразная работа. Желающие связать свою жизнь с таким видом транспорта обязательно должны пройти непростое обучение в специализированном учебном заведении.

Программа повышения зарплаты железнодорожникам

Сотрудников в этой сфере по всей территории страны насчитывается не более одного миллиона. Правительство Российской Федерации приняло решение о проведении индексации дважды в год. На 2017 год был подписан новый коллективный договор.

В нем основное внимание сконцентрировано на всевозможных льготах для этих работников. Они будут обязательно предоставлены железнодорожникам. Помимо этого, работникам будут выплачивать различные компенсации и гарантии. Все эти действия нужны для того, чтобы больше привлечь, удержать и мотивировать сотрудников железнодорожных путей.

Как менялась зарплата за последние годы?

Впервые индексация заработной платы железнодорожников прошла в 2014 году на 2,63%. Денежные средства четко распределились руководством огромной монополии. И этот процесс пошел на пользу. Осуществилась оптимизация рабочего процесса.

Работники, которые не принимали участие в перевозке грузов, были переведены на не полный рабочий день. Благодаря данным действиям бюджет компании увеличился на 4 миллиарда рублей.В 2015 году была проведена следующая индексация. Ее провели на 3,7%.

Минимальный размер оплаты труда железнодорожника тогда составил 8 000 рублей. Размер индексации в начале 2016 года составил всего 1,9%,. Но в планах увеличить ее число, которое будет приравнено к 3,8%.

Руководством монополии были проведены кардинальные мероприятия по повышению статуса и заинтересованности сотрудников железнодорожных путей. Выплачивались премии за верность компании. Такое поощрение работники будут получать ежегодно. Размер такой премии составил 3 фиксированных оклада.

Реальные цифры и расчет зарплаты

Оклад в этой профессии в основном зависит от должности. На сегодня выделяют такие должности железнодорожников и их соответствующая фиксированная ставка:

1. Начальник станции имеет оплату труда в размере 27 000 рублей.

2. Монтер-обходчик путей - 35 000 рублей.

3. Ремонтник путей - 25 000 рублей.

4. Проводник пассажирского вагона - 25 000 рублей.

5. Маляр в дорожно-конструкторском бюро - 25 000 рублей.

Кроме заработной платы, для работников дополнительно предоставляются некоторые льготы, а именно:

Полный социальный пакет;

Бесплатное санаторно-курортное лечение;

Финансовая поддержка в экстренных случаях;

Бесплатный проезд на железнодорожном транспорте до рабочего места;

Бесплатный проезд на поезде дальнего следования туда - обратно один раз в год.

Сотрудники, чей стаж работы на одном и том же предприятии составляет более 3 лет, имеют право претендовать на дополнительную надбавку. Она выплачивается каждый год за верность компании.

Размер ее составляет 3 фиксированных оклада по должности.Главные доходы железнодорожников - это оклад, который выплачивается каждый месяц. Его расчет осуществляется по числу отработанных часов. Фиксированная норма составляет не менее 176 часов в месяц.

Практически все сотрудники положительно относятся к переработке. Благодаря ей размер заработной платы становится больше. Поэтому проблем с дополнительными сменами обычно не возникает.Те работники, которые проявили себя с лучшей стороны, могут рассчитывать на дополнительные надбавки. Каждого сотрудника руководство рассматривает в индивидуальном порядке.

Приятно, что премии выплачиваются даже в такой тяжелой для страны обстановке.Работники железной дороги могут пользоваться различного вида бонусами. Есть возможность получить путевку для всей семьи на отдых. После того, как сотрудники отправляются на заслуженную пенсию, они могут пользоваться бесплатным проездом на железнодорожном транспорте.

Квалификация работника также существенно влияет на размер оплаты труда. Ежемесячные выплаты определяются некоторыми требованиями, установленными предприятием. Чтобы получать максимальный оклад, необходимо:

1. Своевременно проходить медицинскую комиссию.

2. Иметь средне - специальное образование в обязательном порядке.

3. Успешно пройти стажировку в течение 3-4 месяцев.

В период осуществления своей рабочей деятельности сотрудник набирается опыта и знаний. Постепенно работа становится качественнее и лучше. Спустя некоторое время необходимо сдать определенные экзамены на повышение квалификации той или иной должности. Если они будут успешно пройдены, то в будущем работник имеет право на начисление еще некоторых премий, надбавок и бонусов.

Что ожидать железнодорожникам в 2018?

Ситуация со стороны экономики страны на сегодня довольно сложная. По правде говоря, в казне практически не осталось денежных средств. Исходя из этого в течение всего 2017 года индексация окладов некоторых бюджетных работников будет заморожена.

Что касается железнодорожников, то их оклад меняется по последним данным дважды в год. Увеличение оплаты труда приходится на каждый март и октябрь. По планам в следующем году это произойдет на 4%.

Что касается региональных подразделений, то они начнут получать с 2018 года некоторые надбавки и премии, помимо фиксированной ставки. Будут добавлены определенные пункты, которые помогу улучшить социальное положение работников железнодорожной компании. На данный момент размер льгот на одного сотрудника составляет около 30 000 рублей.

Заработная плата начальников любого уровня - предмет зависти его подчиненных. Сколько бы не зарабатывал начальник, его сотрудники все равно посчитают, что этот доход не может считаться заслуженным. Довод о том, что на руководителе лежит максимальная ответственность за все, что происходит на предприятии - слабое утешение. Но из чего складывается такая зарплата начальника? Помимо "голого" оклада, на счетах начальников оседает еще и большое количество надбавок. При этом, если оклад зафиксирован в документах, то премию директор может назначать себе самостоятельно. В муниципальных организациях размер премии директора, как ежемесячной, так и ежеквартальной, не зависит от результатов хозяйственной деятельности предприятия. В большинстве частных компаний, премия начальника строго привязана к экономическим показателям его подчиненных.

Зарплата начальника и подчиненного

Совсем недавно в России начал действовать закон о зарплатах начальников, в соответствии с которым, доходы руководителя и подчиненных вступают в прямую зависимость друг с другом. Теперь, исходя из поправок в Трудовом кодексе, доход руководителя не может быть выше зарплаты подчиненного более чем в восемь раз. Как гласит закон о зарплате начальника и подчиненного, если доход сотрудника муниципального предприятия равен 30 тысячам рублей, то превышение зарплаты начальника до показателя в 240 тысяч рублей грозит увольнением. При этом, разница в зарплате начальника и подчиненного остается чрезмерно высокой в сравнении с аналогичными показателями в западной Европе. Например, в Германии, начальник зарабатывает лишь на 30 процентов больше подчиненного.

Какая зарплата у начальника

В зависимости от направления деятельности организации, места дислокации предприятия и функций должностного лица, показатели заработной платы могут сильно отличаться. Начальники мелких государственных учреждений зарабатывают от 25 до 50 тысяч рублей. К таковым нужно относить руководителей ЖКХ, станций метрополитена, мелкий предприятий, отделов. Начальники крупных предприятий и государственных корпопраций-монополистов получают заработные платы в миллионах рублей. Так, например:

• средняя зарплата начальников Газпрома - 10 миллионов рублей в месяц;
• средняя зарплата начальника РЖД - около 9 миллионов рублей в месяц;
• средняя зарплата начальника Почты России - около 10 миллионов рублей в месяц.

Зарплата начальника отдела

Начальник отдела - важная должность на любом предприятии. В обязанности этого сотрудника входит руководство определенным отделом, планирование работы коллектива, проведение кадровой политики, составление отчетов, иногда мотивационная работа с сотрудниками.

Средняя зарплата начальника отдела в большинстве организаций сдельная и привязана к результатам работы на подчиненном участке. Доходы начальников могут варьироваться от 40 до 150 тысяч рублей, в среднем составляют около 50 тысяч. Начальник отдела зарплата в Москве составляет от 40 до 100 тысяч рублей в месяц.

Начальник цеха зарплата

На начало 2016 года зафиксирован средний показатель зарплаты начальника цеха в России на отметке в 34 тысячи рублей. Средний уровень незначительно вырос осенью 2016 года(37500), а затем вернулся к прежним цифрам. Большее количество вакансий по профессии открыто в Московской области - 25 процентов. На втором месте Ленинградская область и Республика Татарстан - 5 процентов. Самая высокая зарплата для начальника цеха на сегодня предлагается в Республике Тыва - 100 тысяч рублей. В рейтинге лучших находятся Бурятия и Красноярский край - 75 тысяч рублей. Около половины вакансий открыты с зарплатами от 21 до 42 тысяч рублей. 25 процентов вакансий открыты с зарплатами от 42 до 63 тысяч рублей.

Зарплата начальника железной дороги

В отрасли железнодорожных перевозок в России действует монополия - ОАО РЖД. Эта фирма - крупнейшее транспортное предприятие, в которой трудятся сотни тысяч сотрудников. Размер зарплат сотрудников полностью регулируется правительством, так как РЖД является государственной компанией. Несмотря на прозрачность, заработные платы начальников железной дороги в разных регионах отличаются. Однако, средний показатель дохода на этой должности известен - около 27 тысяч рублей в месяц. Сопоставимы и доходы других мелких начальников в РЖД:

• зарплата начальника поезда - 30 тысяч рублей;
• начальник станции зарплата - 27 тысяч рублей.

Зарплата начальника Газпрома

Фонд заработной платы для руководящего состава корпорации Газпром составляет примерно 200 миллионов рублей в месяц. Исходя из общего количества лиц, входящих в руководящий состав, можно вывести средний показатель зарплаты начальника Газпрома - чуть более 10 миллионов рублей в месяц.

Ключевая фигура в компании - Алексей Миллер. Его официальная заработная плата непосредственно в Газпроме - 12,5 миллиона рублей в месяц.

Руководитель среднего звена в компании зарабатывает около 300 тысяч рублей в месяц. Начальник участка может рассчитывать на доход примерно в 200 тысяч рублей в месяц.

ОАО «РЖД» - один из крупнейших работодателей страны. Доля работников железных дорог и функциональных филиалов ОАО «РЖД» в численности занятых в экономике страны составляет около 1,3%. Компания удерживает устойчивые позиции по численности занятых на региональных рынках труда 53 регионов (в первую очередь, это Забайкальский край, Иркутская, Амурская, Архангельская области, Хабаровский, Приморский и Красноярский края, Республики Бурятия, Хакасия, Карелия и др.).

Одним из основных принципов работы ОАО «РЖД» является социальная ответственность. Даже в сложных кризисных условиях Компания сохранила статус социально ответственного работодателя, не допустив ни массовых увольнений, ни снижения заработной платы.

Забота о людях является основой системы социальной поддержки в ОАО «РЖД», а Коллективный договор - ключевым элементом обеспечения социальной поддержки всех работников, гарантией уверенности в завтрашнем дне. На протяжении всей своей деятельности Компания выполняет все обязательства, закрепленные в Коллективном договоре.

Для минимизации кадровых рисков в ОАО «РЖД» разработана и реализуется Стратегия развития кадрового потенциала холдинга на период до 2015 г. Компания на долгосрочной основе эффективно сотрудничает с учебными заведениями по вопросам подготовки необходимых специалистов.

Менеджмент Компании прекрасно понимает, что персонал холдинга является определяющим фактором достижения стратегических целей, повышения эффективности и конкурентоспособности ОАО «РЖД». В Компании поддерживается конкурентоспособный уровень заработной платы. Так, в 2012 г. соотношение заработной платы работников ОАО «РЖД», занятых на перевозках, со средней заработной платой в экономике страны составляет 1,4 раза. При этом выдержано экономически обоснованное соотношение между ростом реальной заработной платы и производительности труда. В то время как в экономике страны рост заработной

Рис. 5.3.

платы не обеспечивается соответствующим ростом производительности труда (рис. 5.3).

Конкурентоспособность компании на рынке труда можно оценить местом, которое она занимает в рейтинге среди видов экономической деятельности.

По итогам 2012 г. по сравнению с аналогичным периодом 2011 г. ОАО «РЖД» снизило свои позиции в рейтинге зарплат среди видов экономической деятельности, переместившись с 11-го на 13-е место (рис. 5.4).

Необходимо отметить, что общая численность работников, занятых в видах деятельности с более высокой заработной платой, чем в ОАО «РЖД», составляет около 3,1 млн чел. (6,5% от общей численности работников по видам экономической деятельности: добыча сырой нефти и природного газа, предоставление услуг в этих областях; финансовое посредничество; деятельность, связанная с использованием вычислительной техники и информацион-

Рис. 5.4

Рис. 5.4 (окончание) ных технологий; научные исследования и разработки и др.), в то время как численность работников, с заработной платой уступающей ОАО «РЖД», составляет 43,2 млн чел. (91,9% от общей численности работников по видам экономической деятельности). При этом заработная плата работников 17 видов экономической деятельности, в каждом из которых занято персонала больше, чем в ОАО «РЖД» (численность данной группы работников составляет около 76 % от общей численности работников по видам экономической деятельности), имеют среднемесячную заработную плату существенно ниже, чем в ОАО «РЖД» (на 30,8 %).

Существенное влияние на развитие ситуации на рынке труда страны в среднесрочной перспективе будет оказывать демографическая ситуация. Несмотря на реализацию мероприятий, направленных на снижение смертности, рост рождаемости и активную государственную миграционную политику численность населения страны к 2015 г. возрастет только на 0,5 млн чел. (с 143,0 млн чел. в 2011 г. до 143,5 млн чел. в 2015 г.). При этом произойдут негативные изменения в возрастной структуре населения: численность населения трудоспособного возраста будет сокращаться (-3,9 млн чел. в 2015 г. по сравнению с 2011 г.), а численность населения старше трудоспособного возраста будет расти (+2,7 млн чел. в 2015 г. по сравнению с 2011 г.) (рис. 5.5).

Таким образом, в прогнозном периоде будет наблюдаться тенденция сокращения численности населения трудоспособного возраста, что приведет к уменьшению численности экономически активного населения, а это в свою очередь будет определять динамику занятости населения. Даже при условии роста экономической активности молодежи, женщин, имеющих малолетних детей, и пенсионеров ожидается сокращение численности экономически активного населения на 1,1 млн чел. за четыре года (с 72,8 млн чел. в 2011 г. до 71,7 млн чел. в 2015 г.). Численность занятых в экономике также будет сокращаться (-0,3 млн чел. в 2015 г. по сравнению с 2011 г.). Таким образом, дефицит рабочей силы может заметно увеличиться уже в среднесрочной перспективе.

Для минимизации негативных внешних воздействий, связанных с ухудшением демографической ситуации в стране, на деятельность ОАО «РЖД» в Компании ведется активная работа с молодежью. В рамках реализации государственной молодежной политики ОАО

Рис. 5.5.

«РЖД» проводит системную работу по развитию движения студенческих отрядов. Большое значение уделяется профориентационной деятельности. ОАО «РЖД» является учредителем более 300 негосударственных образовательных учреждений. В рамках национальной образовательной инициативы «Наша новая школа» создана система непрерывного образования по схеме: детский сад-школа-вуз- подразделение компании - и налажено взаимодействие с вузами и техникумами железнодорожного транспорта.

Серьезный вклад в формирование перспективного кадрового актива вносит работа детских железных дорог, школ, детских садов. Это все элементы слаженной системы закрепления персонала и его развития.

В современных демографических условиях одной из ключевых задач стратегического развития холдинга «РЖД» в среднесрочной перспективе будет являться обеспечение конкурентоспособности заработной платы работников на рынке ОАО «РЖД» к общероссийскому не ниже 1,4 раза.

Такое соотношение адекватно отражает уровень сложности и специфики условий труда на железнодорожном транспорте, позволяет поддерживать устойчивость кадрового потенциала, именно оно заложено в Стратегии развития холдинга «РЖД» на период до 2030 г. и основных приоритетах его развития на среднесрочный период до 2015 г. Это подтверждается и мировым опытом. Так, в наиболее развитых железнодорожных системах соотношение заработной платы на железных дорогах со средней в экономике страны приближено к 1,4 раза или превышает его (США, Франция, Канада, Китай) (рис. 5.6).

Более низкое соотношение заработной платы железнодорожников со средней в экономике отмечено на большинстве железных дорог стран СНГ и Балтии (рис. 5.7).

Так, например, заработная плата на железных дорогах Азербайджана за весь рассматриваемый период (с 2004 по 2011 г.) была ниже, чем в экономике страны (соотношение составляло 0,55- 0,80 раза). На железных дорогах Армении соотношение заработной платы на железной дороге со средней в экономике страны не превышало 1 раза до 2007 г., однако после создания ЗАО «Южно- Кавказская железная дорога» соотношение начало увеличиваться и к 2011 г. достигло 1,24 раза (рис. 5.8, рис. 5.9).

Рис. 5.6.

Рис. 5.7.

Рис. 5.8.

Рис. 5.9.

На железной дороге Киргизии соотношение заработной платы со средней в экономике с 2007 г. начало снижаться (исключение 2010 г.) и к 2011 г. составило 1,32 раза.

В Молдавии начиная с 2005 г. происходило снижение конкурентоспособности заработной платы (исключение 2007 г.), и к 2009 г. уровень заработной платы на железной дороге стал ниже, чем в экономике страны, в 2010-2011 г. соотношение заработной платы железнодорожников со средней по экономике начало расти, но так и не превысило 1 раза.

В Белоруссии в 2004-2010 гг. соотношение заработной платы на железной дороге со средней в экономике страны находилось в пределах от 1,23 раза до 1,39 раза, существенное снижение соотношения произошло в 2011 г. - до 1,1 раза.

На железных дорогах Казахстана начиная с 2006 г. происходило снижение конкурентоспособности заработной платы (исключение 2008 г.), и к 2011 г. оно снизилось до 1,09 раза.

В Эстонии соотношение заработной платы железнодорожников со средней в экономике снижалось, начиная с 2006 г. (исключение 2009 г.) и к 2011 г. опустилось до 1,06 раза. В Латвии начиная с 2008 г. конкурентоспособность заработной платы увеличивалась, однако в 2011 г. произошло ее существенное снижение, и заработная плата на железной дороге практически сравнялась со средней по экономике (соотношение 1,03 раза). В Литве в 2004-2010 гг. соотношение заработной платы железнодорожников со средней в экономике находилось в пределах 1,14-1,30, однако к 2011 г. оно возросло до 1,38 раза (рис. 5.10).

Рис. 5.10.

В ОАО «РЖД» существенное снижение конкурентоспособности заработной платы было отмечено в 2007-2009 г., однако к 2010 г. соотношение заработной платы железнодорожников со среднероссийской достигло 1,4 раза, а к 2011 г. - 1,43 раза.

При этом в ОАО «РЖД» выдерживается экономически обоснованное соотношением между динамикой реальной заработной платы и производительности труда (исключение 2008 г.), в то время как на железных дорогах стран СНГ это правило не соблюдалось. Исключение составляет 2011 г., когда во всех странах СНГ, за исключением Азербайджана, экономически обоснованное соотношение было выдержано (рис. 5.11).

Рис. 5.11.

Таким образом, конкурентные позиции ОАО «РЖД» на рынке труда по сравнению с железными дорогами стран СНГ, Балтии и некоторых стран мира в настоящее время достаточно стабильные. Однако наметившееся снижение конкурентоспособности заработной платы железнодорожников (за счет отставания темпов роста заработной платы в Компании от средних в экономике) может привести к ослаблению конкурентных позиций ОАО «РЖД» на рынке труда, как по сравнению с российскими предприятиями, так и по сравнению с железными дорогами стран СНГ, Балтии и мира.

Приоритетными задачами, направленными на минимизацию негативного воздействия внешней среды на конкурентоспособность ОАО «РЖД» на рынке труда, являются:

• - удержание среднего уровня оплаты труда работников Компании на уровне в 1,4-1,5 раза выше, чем в среднем в экономике России;
• - сокращение числа вредных и опасных рабочих мест, улучшение технической оснащенности рабочих мест;
• - повышение эффективности системы мотивации в зависимости от общекорпоративных и персональных результатов труда;
• - совершенствование внутреннего рынка труда в ОАО «РЖД» и системы ротации кадров;
• - повышение эффективности системы профессионального обучения и повышения квалификации;
• - повышение привлекательности профессии железнодорожника, в том числе в результате активной работы с молодежью;
• - повышение производительности труда в ОАО «РЖД».

Монополистом на рынке транспортировки различных грузов по территории России является РЖД. Расшифровка РЖД — Российские Железные Дороги. Сегодня в ОАО трудится до 820 000 человек . Зарплата машиниста локомотива РЖД зависит от множества различных нюансов.

Мастерство, целостность, обновление — такие корпоративные ценности пропагандирует РЖД

В 2019 году средняя зарплата машиниста поезда РЖД составляет 70 000 р./1 мес . На Сахалине труд машиниста РЖД оценивается в 100 000 р./2 мес. В Чеченской республике размер оклада представителей этой профессии составляет 50 000 р./1 мес.

Иные факторы, от которых зависит зарплата РЖД, представлены в табличке.

Как начисляется зарплата

Зарплаты сотрудников РЖД выплачиваются ежемесячно. Рассчитывается размер оклада, исходя из часов, которые отработал сотрудник ОАО. Месячная норма составляет 176 часов.

Средняя зарплата железнодорожников России в сравнении с доходами представителей данной профессии из других стран.

Нередко работники, трудящиеся на железной дороге, соглашаются работать внеурочно. Это учитывается при расчёте з/п. В конце месяца такие сотрудники ОАО получают большую сумму, нежели указано в договоре. Судя по отзывам, за хорошую работу РЖД выплачивает премии даже в условиях кризиса.

Также представители этой специальности имеют право на следующие бонусы:

• обеспечение жильём иногородних;
• получение оздоровительных путёвок для всех членов семьи;
• бесплатный проезд по ж/д даже после выхода на пенсию.

Зависит от квалификации

Российские железнодорожники имеют право на получение максимальной з/п. Для этого они должны соответствовать следующим критериям:

1. Наличие среднего специального образования.
2. Хорошее здоровье.
3. Успешное завершение стажировки.

Длительность стажировки для всех желающих получить работу в РЖД, варьируется от 90 до 120 дней.

Работа на электропоезде

Сегодня зарплата машиниста электропоезда РЖД выдаётся в соответствии с повременно-премиальной системой. Размер оклада складывается из следующих составляющих:

• уровень квалификации;
• количество отработанных лет;
• работа в ночные часы;
• выполнение сверхурочной работы;
• сумма выработанных часов.

Помимо повышения оклада, сотрудник ОАО имеет право на бонусы. Ему полагается лечение за счёт компании в любом медицинском учреждении. Также машинист электропоезда имеет право на премиальные и квартальные. Размер дополнительных выплат составляет 30-40%.

Легко ли работать машинистом? Ответ в следующем видео.

Сколько получают москвичи

В Москве машинист зарабатывает больше, нежели в других российских городах. На уровень з/п влияет вид поезда и разряд сотрудника ОАО.

Средняя зарплата в РЖД у москвичей составляет 50,0 тыс. руб. Опытные железнодорожники получают до 70 000 р./1 мес.

Меньше всех зарабатывает помощник машиниста. Этот уровень считается начальным. Средняя з/п помощника машиниста составляет 45 000 р./1 мес. После окончания вуза молодые специалисты вынуждены работать на нижней планке от 12 до 24 месяцев.

Через 5 лет у специалиста, повысившего свою квалификацию, есть возможность увеличить свою зарплату до 100,0 тыс. руб.

Московские железнодорожники получают больше своих региональных коллег.

Оклады других сотрудников железной дороги

Информация об окладах других сотрудников РЖД представлена в табличке.

Сколько платят проводнику

Зарплата проводника в среднем составляет 46,8 тыс. руб. Размер оклада, который заработал представитель этой профессии, зависит от следующих факторов:

• вид поезда;
• управление;
• дневные часы;
• ночные часы;
• сложность пути;
• дальность пути;
• время года.

Наибольшие оклады получают специалисты, работающие на новых, улучшенных составах.

В табличке представлена информация о заработных платах проводников по городам.

О тонкостях профессии проводника пассажирского вагона — следующий видеоматериал.

Минимальная ставка для представителей этой профессии составляет 17 000 р./1 мес.

Также для этих специалистов имеется специальный план продаж. Если он выполнен, то вся команда состава, в которую помимо проводника входят инженер, машинист, диспетчер и электромонтёр, получает дополнительные 15% премиальных. В ином случае сотрудникам ОАО приходится выплачивать собственные деньги.

Огромную роль в з/п проводника играет ревизор. Если ревизор находит ошибки в работе, то сотрудник РЖД лишается премиальных. Если проводник теряет имущество компании, то он также обязуется выплатить определённую сумму из собственного кармана.

Сколько платят охранникам

Услуги сотрудников ведомственной охраны оцениваются недостаточно высоко. Информация о вакансиях и зарплате охраны РЖД представлена в табличке.

Предполагается, что в будущем работа ВОХР будет оцениваться выше.

Сотрудники ВОХР делают обход