Как было сказано выше, несмотря на достаточно высокую степень диверсификации мировой торговли услугами, в международной теории и практике принято представлять ее структуру в виде четырех крупных позиций: услуги, связанные с торговлей товарами, транспорт, поездки и пр., где наиболее крупной и динамичной статьей выступают деловые услуги. Остановимся на этих группах подробнее.

Транспортные услуги.

Наблюдаемая в последние годы активизация международной торговли во многом была связана с повышением эффективности и удешевлением услуг транспортных перевозок. Достижения научно- технического прогресса, позволили ускорить транспортировку, а совершенствование операций маркетинга и менеджмента привели к сокращению расходов на вспомогательные операции. Так, широкое распространение системы «just in time» («точно вовремя») позволило в ряде случаев отказаться от складских помещений, а концепция доставки товара «от двери до двери» - использовать различные виды транспорта в рамках единой системы. Важную роль при этом сыграло увеличение применения контейнеров и внедрение мультимодальных перевозок или транспортных коридоров, позволивших включить все виды транспорта - водного, воздушного, сухопутного - в непрерывный транспортный процесс и поручить перевозку одной транспортной компании. Новые информационные технологии способствовали сокращению и удешевлению документооборота, созданию специализированных логистических программ товародвижения.

В этом же направлении действовали и общие тенденции интернационализации производства, переноса операций на предприятия, расположенные в разных частях света, сокращение экономического расстояния и превращения мира «в глобальную фабрику».

Термин транспортные услуги охватывает все виды перевозок пассажиров и грузов, сопутствующие и вспомогательные операции. В соответствии с классификацией ГАТС основные услуги в этой области рассматриваются в привязке к видам транспорта: морской, внутренний водный, железнодорожный, автодорожный, трубопроводный, воздушный, космический. К вспомогательным, или сопутствующим, операциям в документах ГАТС относят: погрузочно-разгрузочные работы на терминалах, складах, в портах, аэропортах; хранение; страхование; операции, связанные с документооборотом, деятельностью агентов по транспортно-экспедиторскому и таможенному обслуживанию; операции в связи с принятием дополнительных мер по обеспечению сохранности грузов и снижению потерь в результате хищения товаров при перевозке; экстренные ремонтные работы; заправка топливом и др. К категории транзитных операций относятся операции, в ходе которых товары и транспортные средства проходят через территорию какой-либо страны, если такой проход является частью пути, начинающегося и заканчивающего за пределами территории страны, через которую осуществляется движение.

Помимо чисто экономических функций, транспорт является важной стратегической составляющей системы национальной безопасности страны, поэтому во многих странах в этой области сильны позиции государства и ряд элементов транспортной системы находится в его собственности или под контролем. В связи с этим в рамках переговоров по формированию условий ГАТС не все страны-члены согласились взять на себя обязательства по либерализации операций на транспорте и доступу в эту сферу иностранных компаний, поэтому, как уже указывалось выше, морские и воздушные перевозки были вынесены из Соглашения в отдельное приложение.

Объем международных транспортных перевозок растет высокими темпами. Здесь можно отметить несколько характерных тенденций: усиление роли так называемых глобальных транспортных цепочек в международных перевозках, увеличение доли развивающихся стран на международном транспортном рынке, рост значения азиатско-тихоокеанского направления, опережающие темпы роста объема перевозок между развивающимися странами («Юг - Юг»), в первую очередь между Китаем и странами Южной Америки и Африки.

Экспорт транспортных услуг в 2015 г. составил 876,1 млрд долл., импорт - 1089,0 млрд долл. Наибольший объем экспорта транспортных услуг приходится (в млрд долл.): на страны ЕС - 413,7 (43%), США -

• 89,9 (9,4%), Сингапур - 44,8 (4,7%), Японию - 39,5 (4,1%), Китай -
• 38,2 (4,0%), Южную Корею - 35,3 (3,7%). В импорте доля ЕС составляет 29,9% (366,3 млрд долл.), Китая - 13,0% (159,8 млрд долл.), США - 7,8% (96,2 млрд долл.), Индии - 7,7% (34,3 млрд долл.), Японии - 6,3% (45,8 млрд долл.), ОАЭ - 3,7% (45,5 млрд долл.) 1 .
• 80% всех внешнеторговых грузов перевозится морским путем. Морской флот и морские грузовые перевозки в последние два десятилетия растут быстрыми темпами. Быстро увеличивается тоннаж торгового флота: в 2000 г. общий дедвейт составлял 793,8 млн т. В 2015 г. мировой флот составил 89,464 тыс. судов общим дедвейтом 1,75 млрд т. Из них на долю Греции приходилось 16,1% (279 млн т двт), на долю Японии - 13,3%, Китая - 9,1% и Германии - 7%. В целом же на долю этих четырех стран приходится 46% всего тоннажа. Далее по величине флота (в т двт) следуют Сингапур, Южная Корея, Гонконг (Китай), США, Великобритания и Норвегия. Объем мировых морских перевозок составил (в млн т): в 1995 г. - 4712, 2000 г. - 5595, 2008 г. - 7755, 2010 г. - 8400, 2011 г. - 8748 , 2015 г. - 9841,7. Наиболее быстро развивающимся сегментом является контейнерный флот, что объясняется ростом торговли готовыми изделиями с высокой степенью добавленной стоимости. Достаточно сказать, что если в 1980 г. контейнерами перевозилось менее 3% грузов, то в 2015 г. уже 15%. Контейнеровозы имеют наименьший средний возраст около 10 лет, в то время как по всему флоту средний возраст составляет 16,7 лет. Вместе с тем в связи с кризисом и определенным снижением спроса на готовые изделия из Европы и США при росте спроса на минеральное сырье со стороны Китая и других растущих рынков динамика контейнерных перевозок продемонстрировала тенденцию к снижению. Объем морских перевозок особенно снизился в направлении Юго-Восточная Азия - Европа, а также и на других маршрутах, в частности через российский Дальний Восток: на данном направлении объем импортных грузов упал на 30-35%, что повлекло снижение тарифов на морской фрахт" 5 . Также снижается доля флота для перевозки топлива (наливного), хотя и остается преобладающей: в 1980 г. - 56%, в 2012 г. - 34%, в 2014 г. - 28%. По данным ЮНКТАД за 2014 г., морем было перевезено 2826 млн т нефти и газа, 3112 млн т массовых грузов навалом и 3903 млн т прочих грузов.

Большую роль на морском транспорте играют вспомогательные операции, среди которых можно выделить такие, как лоцманская служба, буксирование, заправка топливом, навигационная поддержка, пользование причалами, срочный ремонт и другие услуги портовых властей.

Основным мотором высокого роста морских грузоперевозок выступают развивающиеся страны. На их долю пришлось 60% мирового объема погрузок и выгрузок. На страны переходной экономики приходится 6,0 и 0,8% соответственно. Активно развивается азиатское направление: на этот регион в 2014 г. приходилось 38,8% погрузок и 50% выгрузок. Доля развивающихся стран Америки - 13,1 и 6,1%, Африки -7,7 и 4,1%, Океании - менее 1,0% соответственно 1 .

В 2015 г. стоимость морских перевозок упала на 30% и достигла минимального уровня. Аналитики связывают это с падением цен на железную руду и уголь в Китае, который является крупнейшим производителем стали и, соответственно, потребителем топлива. «Когда Китай кашляет, весь рынок морских перевозок заболевает гриппом», - заметил эксперт «JPMorgan Chase» Ноа Паркетт .

Авиатранспортные услуги охватывают перевозку пассажиров, багажа, грузов, почты. В систему авиаперевозок включены авиатранспортные предприятия, аэропорты, системы управления воздушным движением, сервисные и обслуживающие отрасли авиационной промышленности. Примерно 70% рынка авиатранспортных услуг приходится на пассажирские перевозки и 28% - на грузовые перевозки. Почтовые перевозки составляют небольшую и продолжающую уменьшаться долю (2%) в общем объеме перевозок. В 2015 г. пассажирские авиаперевозки выросли на 7,4%, этот самый высокий показатель с 2010 г. был обеспечен существенным снижением цен на авиабилеты, чему способствовало падение цен на топливо (затраты на топливо составили 181 млрд долл, в 2015 г., а в 2014 г. - 226 млрд долл, при цене на авиационный керосин 66,7 долл./барр. и 114,0 долл./барр. соответственно) и укрепление доллара по отношению к большинству национальных и мировых валют . При этом рост пассажирских авиаперевозок был отмечен во всех регионах: наибольшего роста показатель достиг в странах Ближнего Востока - 10,5%, в Латинской Америке - 9,3%, в АТР - 8,2%, в Европе - 5%. Наименьшие темпы роста продемонстрировали страны Северной Америки и Африки - 3,2% и 3% соответственно. Объем пассажирских перевозок внутри России в 2015 г. сократился на 6%, а объем международных пассажирских авиаперевозок операторами РФ - на 16,4% по сравнению с показателями 2014 г. .

В 2015 г. на международных и внутренних линиях было перевезено

• 3,5 млрд пассажиров (для сравнения в 1987 г. - 1,2 млрд, в 2002 г. - 2,1, а в 2014 г. - 3,3 млрд), стоимость составила 518 млрд долл, (в 2014 г. -
• 539 млрд долл.). Перевозки грузов увеличились на 8,5% до 52,2 млн т (в 2014 г. - 51,1 млн т), на сумму 52,8 млрд долл. (62,5 млрд долл. - в 2014 г.) 1 .

Первое место по общему объему авиаперевозок грузов и пассажиров в 2014 г. занимали США - 165,7 млрд т км и 1387,8 млрд пассажиро-км. На втором месте был Китай, соответственно 74,4 млрд млн т км и 630,8 млрд пассажиро-км. Третье, четвертое и пятое места занимают ОАЭ, Германия и Великобритания. Россия занимала девятое место по общему объему грузоперевозок. Вместе с тем как международный перевозчик наша страна стоит только на 15-м месте. Что касается перевозок пассажиров, то здесь Россия занимает седьмое место по общему объему перевозок и 14-е - по международным перевозкам .

Общая протяженность железных дорог в мире составляет 1370 тыс. км. На первом месте стоят США (294 тыс. км в 2014 г.), на втором - Китай (191,3 тыс. км), на третьем Россия (87,2 тыс. км), Индия (68,5 тыс. км), Канада (77,9 тыс. км) . Россия стоит на первом месте в мире по протяженности электрифицированных дорог - 43 тыс. км. В последние годы главной тенденцией становится развитие высокоскоростного железнодорожного движения. С 2010 г. на первом месте по протяженности скоростных железнодорожных линий находится Китай - 12 тыс. км, что вдвое больше, чем в Европе и Японии вместе взятых . Рекорд скорости, поставленный при эксплуатации этого вида транспорта, достиг 487,3 км/ч. В Китае пущена самая длинная в мире скоростная дорога - 2,2 тыс. км. Одновременно Китай осуществляет активную экспансию в этой области на территории других стран - США, Бразилии, Саудовской Аравии, Вьетнама. Активное внедрение скоростного транспорта наблюдается в Европе. Такого рода нововведения полностью меняют картину международной торговли транспортными услугами . Главным конкурентом железных дорог остается автомобильный транспорт. Во многих странах железнодорожный транспорт просто деградировал из-за конкуренции со стороны автомобильных перевозок (например, в Южной Америке).

Повышение скорости и безопасности автомобильного транспорта, увеличение грузоподъемности транспортных средств способствуют росту привлекательности автомобильного транспорта. Важность этого вида услуг связана и с тем, что они могут обеспечить движение товара «от двери до двери», сводя к минимуму погрузочно-разгрузочные и складские работы.

По мнению экспертов, сфера грузоперевозок автомобильным транспортом в современном деловом мире переживает стадию активного развития. Они выгодны с точки зрения скорости и оперативности выполнения заказов при перевозке на средние и небольшие дистанции, а также малых по объему партий. Если требуется выполнить срочную доставку, никакой другой вид транспорта не сравнится в оперативности. Современный автомобильный транспорт становится все более многофункциональным и его технические возможности позволяют осуществлять доставку самых разнообразных грузов: жидких, сыпучих, легковоспламеняющихся или экологически опасных.

Общая протяженность дорог в 2014 г. составила 31 тыс. км (включены все виды дорог, такие как автострады, автобаны, шоссе, грунтовые дороги без покрытия). Здесь лидируют (в млн км): США - 6,5, Индия - 4,6, Китай - 4,1, Бразилия - 1,7, Россия - 1,3, Япония -1,2Т По темпам ввода новых скоростных магистралей на первом месте стоит Китай. К 2020 г. общая сеть высокоскоростных магистралей, согласно пятилетнему плану, должна соединить все крупные города с населением более 200 тыс. жителей. При таких темпах строительства к 2030 г. сеть скоростных дорог должна достичь 120 тыс. км, а к 2050 г. - 175 тыс. км

Исследование темы международной торговли услугами сталкивается со значительными методологическими трудностями, связанными с определением сути понятия. До относительно недавнего времени вообще не было согласованного мнения относительно того, что же такое услуга, да и сейчас в экспертной среде нет единства в определении этого термина. В различных обзорах, учебных пособиях, словарях можно столкнуться с достаточно широким набором взглядов на это понятие.

В своем большинстве эксперты строят свои рассуждения на противопоставлении понятий «товар» и «услуга»: отмечается, что в отличие от товара услуги - нематериальны, недолговечны, не могут складироваться и храниться, являются неосязаемыми и т.п.

Ряд аналитиков определяют услуги как специфический продукт труда, который не приобретает вещественной формы и потребительная стоимость которого в отличие от вещного продукта труда заключается в полезном результате труда. Профессор Р. И. Хасбулатов в связи с этим пишет, что услуги, связанные с потребительскими товарами, мало чем отличаются от трудового процесса; «в нем присутствуют все пять элементов труда: средства труда, предмет труда, технология, организация и сам труд как целесообразная деятельность человека» .

Федякина Л.Н. в своем очень полном и современном учебнике, адресованном студентам, предлагает такое понятие: «услуги - это блага, предоставляемые посредством различных видов деятельности, направленной непосредственно на потребителя и по его заказу».

Профессор Платонова И.Н. отмечает: «услуги служат гетерогенными единицами, которые производятся по заказу и включают изменения в условия потребления, реализуются на основе деятельности производителей с учетом спроса потребителей. По завершении процесса производства они предоставляются потребителям .

МВФ дает следующую трактовку: «услуги - это результат производственной деятельности, которая изменяет состояние потребляющих единиц или содействует обмену продуктами или финансовыми активами» .

Приговором звучат слова М. Кастельса: «Единственной общей чертой, объединяющей виды деятельности в сфере услуг, является то, что такой черты нет» .

Огромная экспертная работа была проделана в период подготовки Генерального соглашения то торговле услугами (ГАТС), позволившая выявить наиболее общий качественный признак усчуг, связанный с тем, что их производство - это вид деятельности, результат (или продукт) которой направлен на удовлетворение потребностей других лиц на основе договорных отношений между производителем и потребителем услуг, за исключением деятельности, осуществляемой на основе трудовых правоотношений. Такой подход позволил создать Классификатор услуг, который послужил базой для будущих переговоров о либерализации торговли услугами, разработки государственной политики и других практических целей.

Важным итогом деятельности экспертов ГАТС стало определение понятия «международная торговля услугами», а также преодоление противоречия между так называемыми торгуемыми (способными к международному обмену) и неторгуемыми (не подлежащими в силу своего характера обмену), в результате которого большая часть услуг, производимых и потребляемых па внутреннем рынке, относилась к неторгуемым. Такой подход был связан с тем, что само понятие «торговля» обычно ассоциировалось с трансграничным обменом, когда производитель и потребитель объекта обмена находились по разные стороны таможенной границы, а сам объект эту границу пересекал (например, почтовые посылки). Если услуга предоставлялась и потреблялась без пересечения границы, то она воспринималась как неторгуемая. В эту категорию относили гостиничные, ресторанные, коммунальные, образовательные, социальные, личные услуги, услуги здравоохранения и т.п., как неспособные к перемещению за границу. Между тем в современном глобализирующемся мире, для которого характерно активное трансграничное перемещение всех факторов производства, большинство видов услуг также стало объектом международного обмена.

В результате экспертному сообществу удалось прийти к соглашению, что услуги становятся торгуемыми, если поставляются одним из четырех способов:

• - трансграничная поставка;
• - потребление за рубежом;
• - коммерческое присутствие;
• - перемещение физических лиц.

Очевидно, что в современном мире роль услуг в развитии всех стран и мирового хозяйства растет. В 2015 г. на их долю приходилось около 70% мирового ВВП, в то время как в 1980 г. этот показатель составлял 53%, а в 1995 г. - 63%. Таким образом, за последние 20 лет участие сферы услуг в формировании мирового валового продукта увеличилось на 7 п. п. Эта тенденция роста влияния сферы услуг наблюдалась во всех странах, хотя и с разной динамикой. Доля услуг в ВВП в странах с высокими доходами приближается к 80%, странах со средними доходами - к 60% и даже в странах с низ- кими доходами она приблизилась к 50%. Однако внутри каждой из этих групп степени участия услуг в формировании ВВП по странам сильно различаются. Наибольший удельный вес услуг в ВВП наблюдался (%): в Гибралтаре -100, Гонконге - 92,3, Люксембурге - 86. Высоко участие услуг в ВВП (%): Франции - 79, Греции - 78,5, Кипра -79,3, Канады - 78, Италии - 73,3, Германии - 71,3. В странах БРИКС этот показатель составил (%): в Бразилии - 67,5, России - 62,0, Индии - 55,3, Китае - 43,6, ЮАР - 65,8. В странах с низкими доходами доля услуг в ВВП колеблется в широких пределах (%): на Ямайке - 64,6, в Гаити - 57, Гане -37,4, Мали - 38, Нигерии - 35,2, Алжире - 30,2, Анголе - 24,6, Сьерра-Леоне - 21, Экваториальной Гвинее - 3,8.

Рост влияния сферы услуг сопровождается увеличением числа занятых в этой области. Наиболее высокое значение этого показателя характерно для: США - 81% общего числа занятых, Люксембурга - 81, Великобритании - 79, Дании и Норвегии -по 78, Нидерландов - 72, Японии - 70%. В странах БРИКС: в Бразилии - 61%, России -58, Индии - 27, Китае - 33, ЮАР - 70%. В странах с низкими доходами в этом секторе, как правило, занято менее трети населения. Например, в Камбодже - 19%, Уганде - 28, Вануату - 31% .

Что касается темпов развития мировой торговли услугами, то в последние годы они опережают темпы роста торговли товарами. С 1980 по 2015 г. г. объем торговли товарами вырос в 8,2 раза, а услугами - в 13,5 раз, при сравнении с 1990 г. этот показатель будет выглядеть как 5,4 и 6,5 раза, при сравнении с 2000 г. получим результат 2,9 и 3,3 раза.

Сопоставление объемов мирового экспорта услуг по отношению к экспорту товаров выявляет, что это соотношение за последние 20 лет выросло, и достигло к 2015 г. 29% (рис. 5).

Рисунок 5 - Динамика мирового экспорта товаров и услуг,.

Тыс. долл. США

Источник: составлено по URL:

До относительно недавнего времени большая часть международной торговли услугами была сосредоточена в группе развитых стран. В последнее десятилетие наблюдается активное включение в этот сектор развивающихся государств. По данным за 2015 г., па их долю пришлось 31,0% мирового экспорта услуг, при том, что в 2000 г. этот показатель составлял 23%, а в 1990 г. - 18,3%.

В мировом импорте участие развивающихся стран еще выше: в 2015 г. - 39%, в то время как в 2000 г. оно было на уровне 27,4%, в 1990 г. - 22,2%. Что касается стран переходного периода, то их доля как в мировом экспорте, так и импорте услуг невелика, в 2015 г. - около 3,0% и мирового экспорта, и импорта (См. табл. 6, рис. 6).

Рисунок 6 - Мировой экспорт услуг по группам стран в 2010 и 2015 гг., млн долл.

Источник: составлено по URL:

http://unctadstat.unctad.org/TableViewer/tableView.aspx

Опережающему росту торговли услугами развивающихся стран способствовал ряд взаимосвязанных факторов внешнего и внутреннего характера. К важнейшим из них можно отнести рост интернационализации и транснационализации самой сферы услуг и связанный с этими процессами перевод многих производств и видов деятельности на территории развивающихся государств с активным участием транснациональных корпораций (ТНК); достижения научно-технического прогресса в области транспорта, телекоммуникаций и информатики и связанное с ними широкое распространение новых видов предпринимательской деятельности в области услуг, таких как информационные, консалтинговые услуги, аутсорсинг, лизинг и пр.; определяющая роль финансового сектора в развитии всех отраслей экономики; усиление тенденции либерализации торговли и инвестиционной деятельности; новый виток в развитии процессов интеграции - формирование новых группировок, трансформирование традиционных и т.д.

Экспорт услуг стал крупной статьей дохода для многих развитых и развивающихся стран. Например, экспорт услуг у Люксембурга достигает 180% ВВП, Нидерландов - 96, Сингапура - 90,4, Ливана - 84,5, Арубы - 83, Экваториальной Гвинеи - 73,1, Барбадоса - 69,1, Ирландии - 63%.

Структура мировой торговли услугами, как мы отмечали, достаточно диверсифицирована. Однако международная статистика в настоящее время выделяет три наиболее крупные позиции - услуги, связанные с торговлей товарами, поездки (туризм) и транспортные услуги, относя остальные виды деятельности к разряду «прочие коммерческие». Поскольку в последнюю категорию попадают все деловые, информационные, телекоммуникационные, финансовые и другие виды новых услуг, то доля ее в общем объеме торговли растет. В 1980-е гг. на «прочие» приходилось 34% мирового экспорта услуг, в 1990 г. - 37,7%, в 2000 г. - 44,7%, а в 2015 г. - 53,1%. Доля транспортных услуг снизилась с 1990 г. соответственно с 23,2% до 18,1%, а туристических с 32,1 до 25,5%.

Таблица 6 - Международная торговля услугами по группам стран, млрд долл._

Экспорт
Развиваю-
Развитые
Импорт
Развиваю-
Развитые

Источник: URL:

http://unctadstat.unctad.org/TableViewer/tableView.aspx

Эта тенденция особенно рельефно проявляется в развитых странах, где доля прочих коммерческих услуг составила в 2015 г. 60,1 % - в экспорте и 57,0 % в импорте. В развивающихся странах этот показатель был на уровне 40% -и в экспорте, и в импорте.

Рисунок 7 - Структура экспорта услуг в 2005 и 2015 гг., % Источник: составлено по URL:

http://unctadstat.unctad.org/TableViewer/tableView.aspx

Таким образом, торговля «прочими услугами», в которые включены, как мы отметили, финансовые, телекоммуникационные, компьютерные, персональные и другие - всего несколько сотен современных видов услуг, список которых постоянно расширяется, развивается опережающими темпами по сравнению с экспортом и импортом традиционных видов услуг. Показателен 2015 год, для которого характерно снижение объемов мировой торговли по всем статьям, при том, что сокращение по позиции «прочие услуги» оказалось минимальным: при снижении экспорта транспортных услуг на 9,9% и услуг, связанных с обслуживанием торговли товарами, - па 5,9%, поставки прочих услуг снизились на 5,5% (табл. 7).

Таблица 7 - Структура международной торговли услугами по видам и группам стран в 2014 и 2015 гг., млрд долл._

Страны переходного периода

Развитые страны

Источник: составлено по URL:

http://unctadstat.unctad.org/TableViewer/tableView.aspx

Как отмечалось выше, основной объем торговли услугами приходится на развитые страны.

Так, экспорт услуг стран ЕС в 2015 г. составил 2235,0 млрд долл., США - 710,2 млрд, Японии - 162,2 млрд долл. Из развивающихся стран наибольший объем приходится на страны Азии -1226,5 млрд долл., в том числе: Индия - 156,3, Сингапур - 139,6, Китай - 286,5, Гонконг (КНР) - 104,5. Экспорт стран Африки - 102,3 млрд долл. Экспорт услуг стран СНГ - 92,2 млрд долл.

В мировом экспорте услуг, связанных с обслуживанием торговли товарами, 52,6% приходится на ЕС, 12,4% - на США и 14,5% - на Китай. В экспорте транспортных услуг на страны Северной Америки приходится 10,9%, Европы - 43,3%, в мировом импорте соответственно - 29,9% и 10,7%. Растет доля стран Азии в экспорте транспортных услуг - 26,6%, в импорте - 34,5%. Доля стран Южной и Центральной Америки на мировом рынке услуг невелика -3,1 и 4,5% соответственно, Африки - 3,1% в экспорте и 2,3% - в импорте. При этом развитые страны выступают нетто-экспортерами транспортных услуг, в то время как развивающиеся большей частью эти услуги импортируют.

В области экспорта туристических услуг доля стран Северной Америки составляет 17,1%, в области импорта - 13,3%. Удельный вес стран ЕС в экспорте - 34,3% и импорте 36,2%, Азии в экспорте - 30,0% и импорте -30,9%, стран Южной и Центральной Америки - 4,4 и 4,3% соответственно. Участие стран Ближнего и Среднего Востока составляло 4,2% в экспорте туристических услуг и 7,5% в импорте. Доля стран Африки - 4,2 и 2,2% соответственно.

В экспорте прочих коммерческих услуг также преобладает участие стран Северной Америки -17,7% в экспорте и 12,9% в импорте и ЕС - 48,0% - в экспорте и 45,0% --, в импорте. Удельный вес стран Азии в мировом экспорте прочих коммерческих услуг -23,0 % и в импорте - 24,6%, стран Южной и Центральной Америки -2,2 и 3,0% соответственно. Участие стран Ближнего и Среднего Востока составило 1,7% - в экспорте и 3,0% в импорте услуг, и Африки в мировом экспорте и импорте составляло около 1,0 и 1,2 %.

Как мы отмечали, число услуг не поддается точному подсчету и из числа «прочих» коммерческих услуг международные эксперты в аналитических целях выделяют десяток наиболее крупных групп. Среди них выделяются своим объемом компьютерные и телекоммуникационные услуги, финансовые и страховые, услуги, связанные с продажей прав интеллектуальной собственности (табл.8).

Таблица 8 - Мировой экспорт отдельных видов коммерческих услуг в 2014 и 2015 гг., млрд долл. США_

Источник: составлено по URL:

http://unctadstat.unctad.org/TableViewer/tableView.aspx

Удешевление услуг и их техническая доступность, рост скорости информационных и телекоммуникационных технологий открыли совершенно новые горизонты для развития многих стран мира, повышения качества их экономической и социальной жизни. Практически уничтожены факторы времени и расстояния, мир все больше воспринимается как «глобальная деревня», создается виртуальное рыночное пространство, информационные технологии превращаются в ключевой элемент повышения конкурентоспособности и снижения издержек производства. Кроме этого, они оказывают серьезное воздействие на социальную сферу, становясь источником революционных преобразований в области культуры, здравоохранения, образования, занятости и досуга. Поэтому о движении страны по пути прогресса можно судить по показателям обеспеченности населения средствами связи - стационарными и мобильными телефонами, компьютерами, доступом к Интернету. Общепринятыми показателями, характеризующими развитие страны в этой области, служат: приходящееся па 100 жителей страны число телефонных линий, мобильных телефонов, пользователей Интернета, общее количество указанных средств в стране, а также индексы проникновения.

В 2015 г., по оценке Международного союза электросвязи, число мобильных телефонов в мире практически достигло численности населения - 7,2 млрд ед., а реальными пользователями мобильной связи являются 4,9 млрд человек. Больше всего пользователей мобильной связи было в Китае - 1295 млн абонентов и Индии - 930 млн абонентов. В Западной Европе, где практически все население населения пользуется мобильной связью, количество подключений составляет 540 млн, в Северной Америке - 390. Большой прогресс в этой области отмечается в Латинской Америке, где насчитывается 725 млн абонентов и в Африке - 930 млн. Число пользователей на Ближнем Востоке - 390 млн . Что касается Интернета, то на конец 2015 г. 3,2 млрд человек, т.е. 44% населения земного шара, имели доступ к этому современному средству коммуникации. Этот процесс особенно важен для развивающихся, а главное - беднейших стран. В этих странах с помощью мобильного Интернета происходит в настоящее время становление малого бизнеса, обеспечивается доступ к знаниям и современным технологиям. В настоящее время почти половина - 1,1 млрд пользователей Интернета - находятся в Азии, 519 млн - в Европе, 274 млн - в Северной Америке, 255 млн - в Латинской Америке и Карибском регионе, 167 млн - в Африке, 90 млн - на Ближнем Востоке, 24,3 млн - в Австралии и Океании. При этом в 2015 г. в Китае было 674,5 млн пользователей Интернета - больше, чем в любой другой стране мира, им уже охвачена почти 50% населения. Колоссальный прогресс можно отметить в Индии, Бразилии, и даже в таких беднейших странах как Бангладеш и Нигерии, где число пользователей с 2000 г. выросло в 538 и 462 раз, соответственно. Это очень важный фактор, действие которого может изменить траекторию развития беднейших стран. По оценкам Strategy&(PwC), повсеместный доступ к Интернету на глобальном уровне позволит 7% населения планеты (500 млн человек) преодолеть уровень бедности, а мировой ВВП увеличить на 6,7 трлн долл. Но пока для многих стран это дело будущего: в наименее развитых странах к Интернету подключено всего 6,7% домашних хозяйств. В целом по развивающимся странам этот показатель - 34,1%, в странах АТР - 39,0%, Африки - 10,7%

Лидером в области экспорта информационнотелекоммуникационных и компьютерных (ИТК) услуг в 2014 г. были страны ЕС - 256, 8 млрд долл., 62,7% мирового экспорта этой группы услуг. На втором месте - США - 55, млрд долл. (13,8%), затем идут Китай - 20,2 млрд долл. (4,5%), Швейцария - 12,0 млрд долл. (2,9%). Россия стоит на 9-м месте - 3,0 млрд долл. (0,9%). В импорте информационно-телекоммуникационных и компьютерных услуг в 2014 г. доля ЕС составила 64,2% (160,1 млрд долл.), на втором месте США - доля 13,5% (32,4 млрд долл.), затем Швейцария - 5,2% (13,2 млрд долл.), Китай- 3,1% (10,8 млрд долл.). Россия по импорту ИТК услуг была на 7-м месте - 6,8 млрд долл., 2,5%.

Новым явлением становится т.н. мобильная торговля или м- торговля - операции, осуществляемые через мобильный Интернет и сматфоны. В целом этот вид услуг только набирает обороты, его доля в электронной коммерции составляет 3% даже в США, а в Европе - 7%. Однако число сматфонов растет, и это позволяет ожидать ускорения темпов развития м-коммерции. Сейчас на первом месте в мире по числу сматфонов стоит Китай - 574,2 млн, на втором США - 184,1 млн, Индия - на третьем -167,9 млн, Россия - на четвертом -58,2 млн, и она уже обогнала Японию, где зарегистрировано 57,4 млн.

Значение развивающихся стран в мировой торговле ИТК услугами растет по мере укрепления их экономического веса. Это характерно д ля таких стран Азии как Китай, Индия, Южная Корея, Гонконг (КНР), Тайвань, Малайзия Сингапур, а также для Бразилии и Мексики. Однако достигнутые ими результаты пока остаются не сопоставимыми с показателями развитых стран. Кроме того, для многих развивающихся стран характерно наличие отрицательного сальдо в торговле услугами, в то время как развитые страны, как уже говорилось, большей частью выступают как нетто-экспортеры услуг.

Как мы видим, развивающаяся достаточно быстрыми темпами международная торговля услугами выполняет функцию своеобразного инструмента, обеспечивающего прогресс в развитии международного разделения труда, роста специализации и кооперации производства. С другой стороны, услуги давно уже стали самостоятельной сферой международного обмена, значение которой быстро возрастает, прокладывая дорогу развитию торговли товарами и движению капитала. Другой важный аспект высокой роли сферы услуг в развитии мирового хозяйства связан с ее инновационным в целом характером. В этой сфере более квалифицированная рабочая сила. Доля лиц с высшим и специальным образованием выше, чем в других секторах. В предпринимательских услугах более трети имеют квалификацию выше среднего уровня, а в секторе компьютерных услуг - 45% имеют высшее образование.

В России сектор услуг еще не получил достаточного развития. Внешняя торговля услугами пока отстает от темпов роста торговли товарами. Отношение стоимости экспорта услуг и стоимости экспорта товаров сокращается и в настоящее время составляет около 11 %, в то время как в мире, как мы указывали, этот показатель достиг 29% .

Динамика развития торговли услугами в России отличается от общемировых тенденций. Если в мире темпы роста торговли услугами опережают темпы торговли товарами, то в российской действительности ситуация обратная. За период с 2000 по 2015 г. стоимость экспорта товаров выросла в 5,3 раза, экспорта услуг - в 4,6 раза. Отношение экспорта услуг к экспорту товаров уменьшается: в 1995 г. оно составляло 12,7%, в 2015 г. - 12,0%. В отличие от торговли товарами торговля услугами в России складывается с отрицательным сальдо. В 2015 г. г. оно составило 37,0 млрд долл, (в 2011 г. - 35,9 млрд долл.). При этом наиболее значительным оно было по статьям, связанным с предоставлением туристических, строительных, финансовых, страховых, большинства деловых услуг.

В 2015 г. внешняя торговля России услугами сократилась, хотя и в меньшей степени, чем товарами: спад составил по экспорту 21,2% и по импорту на 26,7%. Причины этого спада были те же, что в по торговле товарами: западные санкции, сократившие доступ к финансовым услугам и современным технологиям, падение курса рубля, рост цен, падение деловой активности и потребительского спроса, геополитические проблемы .

В международном обмене услугами основными для России формами в отличие от большинства развитых стран, являются в отношении экспорта - трансграничная торговля, а в отношении импорта-потребление услуг физическими лицами за рубежом. Доля иностранных компаний на территории России, поставляющих услуги через коммерческое присутствие, невелика. Также не развит сбыт услуг за рубежом через коммерческое присутствие российских юридических и физических лиц. Таким образом, как по структуре поставок, так и по их способам торговля услугами России не отражает те прогрессивные сдвиги, которые происходят на глобальном уровне.

В структуре российского экспорта и импорта услуг наибольший удельный вес имеют транспортные услуги и поездки, однако, как и во всем мире, доля их имеет тенденцию к снижению. В 1995 г. доля транспортных услуг в общем объеме экспорта услуг составляла 35%, поездок - 40,6%; в 2005 г. - 36 и 23%; в 2012 г. - 31 и 17%, в 2015 г.

33,0 и 16%. В 2015 г. экспорт услуг транспорта упал по сравнению с уровнем 2014 г. на 18,1%, экспорт по статье поездки - на 26%.

Что касается импорта услуг, то в 1995 г. доля транспортных услуг составила 16%, доля поездок - 57%. Через 10 лет в 2005 г. она составила по транспортным услугам 13%, по поездкам - 44%; в 2012 г.

15 и 39,3%, в 2015 г. - 13 и 40% соответственно. В 2015 г. по сравнению с предыдущим годом импорт упал по транспортным услугам на 25% и по поездкам - на 26%.

В России, как и во все мире, с опережением растет торговля прочими услугами. Если общая торговля услугами увеличилась за период с 2000 по 2015 г. по экспорту в 4,6 раза, а по импорту - в 5,4 раза, то торговля прочими деловыми услугами увеличилась за этот период в 13 раз по экспорту и в 9,8 раз по импорту.

В географической структуре российской торговли услугами, как и в торговле товарами, преобладают страны дальнего зарубежья, однако участие этого сегмента более ощутимо: на него приходится 83% экспорта и 93% импорта. При этом наибольшая доля принадлежит Европейскому союзу. Около 10% приходится на страны Северной Америки, 8% - на Азию. В разбивке по странам наибольшие объемы в 2014 г. пришлись на (млрд долл.): Великобритания (экспорт -4,5, импорт -6,2), США (3,7 и 6,7), Германия (4,2 и 7,5), Кипр (3,0 и 5,6), Нидерланды (1,7 и 3,5). Экспорт в Китай составил 1,5 млрд долл., импорт из этой страны - 2,1 млрд долл. Со всеми этими странами сальдо торговли услугами отрицательное (табл. 9).

Таблица 9 - Внешняя торговля России услугами в 2015 г. (по ме- тодике платежного баланса), млн долл. США_

		С дальним зарубежьем	Со странами СНГ
Услуги всего
Услуги по переработке товаров, принадлежащих другим сторонам
Услуги по техническому обслуживанию и ремонту товаров
Транспортные услуги
Строительство
Страхование, услуги государственных пенсионных фондов
Финансовые услуги
Плата за пользование интеллектуальной собственностью
Телекоммуникационные, компьютерные и информационные услуги

Общая характеристика. Движение товаров и услуг между отдельными странами связывает в систему единого всемирного (глобального) рынка национальные рынки товаров и услуг и, соответственно, усиливает торгово-экономическую взаимозависимость стран. Это результат непрерывного роста вовлеченности стран в единую систему международной торговли. О масштабах международной торговли свидетельствуют следующие данные: общий экспорт увеличился с более чем 318 млрд долл. в 1970 г. до 2 трлн долл. в 1990 г. Всего лишь за один, кризисный, 2009 г. этот показатель снизился на 3,5 трлн долл. до 12,5 трлн долл., затем снова возрос в 2010 г. до 15,3 трлн долл. и до 18,2 трлн долл. в 2011 г. В 2012 г. рост общего объема мировой торговли сильно замедлился, но, тем не менее, возрос до 2 трлн долл. и по прогнозам к концу 2013 г. составит 22 трлн долл. (около 30% мирового ВВП). Из 18 трлн долл. (объем всей мировой торговли в 2011 г.) на группу развитых стран приходилось 9,6 трлн долл (52,7%), на развивающиеся страны – около 7,8 трлн долл (42,8%, без Китая – 32,3%) и на переходные страны – 827,5 млрд долл. (5,3%) .

Распределение международной торговли по регионам представляет собой следующую картину. На развитые страны Америки (США, Канада, Бермуды, Гренландия, Сен-Пьер и Микелон) приходилось 1,9 трлн долл. (США – 1,48 трлн долл. Канада – 452 млрд долл.). Объем торговли развитых стран Азии (Япония и Израиль) составил 890 млрд долл. (822,5 млрд долл. – Япония и 67,5 млрд долл. – Израиль). Объем международной торговли Европы составил 6,5 трлн долл. Самыми крупными экспортерами и импортерами товаров и услуг выступают следующие страны: Германия (1,47 трлн долл.), Франция (около 600 млрд долл.), Нидерланды (666 млрд долл.), Великобритания (более 500 млрд долл.), Италия (более 522 млрд долл.), Бельгия (свыше 477 млрд долл.).

Доля развивающихся стран Африки в общем объеме мировой торговли в 2011 г. составила 591 млрд долл. (из них 103 млрд долл. пришлось на ЮАР), доля развивающихся стран Америки – более 1,1 трлн долл. (Бразилия – более 256 млрд долл., Мексика – около 350 млрд долл.). Доля развивающихся стран Азии во всемирной торговле составила более 6 трлн долл.: Китай (без Гонконга и Тайваня) – 1,9 трлн долл., или 10,5% всей мировой торговли, Южная Корея – более 556 млрд долл., Индия – около 303 млрд долл.

Доля переходных стран в глобальной торговле превысила 827,5 млрд долл., причем на Россию пришлось почти 522 млрд долл. Следующие за Россией позиции заняли Казахстан (88,3 млрд долл.) и Украина (68,4 млрд долл.) .

Доля России в мировой торговле в 2011 г. составила 2,86%, а в 2012 г. – 2,8%. В сравнении с позициями США (8,1%), Китая (10,5%) и Германии (8%) российский вклад в мировую торговлю выглядит скромно, однако но объему торговли она занимает 7–8 место в мире, рядом с Великобританией и Италией.

Все большая часть национальных экономик (но мере индустриализации и особенно постиндустриализации) непосредственно вовлекается в глобальную систему международной торговли. На основе расчета доли экспорта и импорта по отношению к произведенному ВВП выводится коэффициент вовлеченности страны в международную торговлю.

К общим тенденциям в послевоенной международной торговле можно отнести следующие:

• в период после Второй мировой войны объемы мировой торговли значительно увеличились. Преимущества от таких новых форм торговли, как торговля услугами, нс сильно отличаются от преимуществ, создаваемых традиционной торговлей товарами;
• значительной является выгода от региональной интеграции и процессов всемирной интеграции, когда перед торговлей групп стран были сняты многие протекционистские таможенные заслоны в рамках интеграционных.
• реализация потенциальных выгод от международной торговли укрепилась в результате международной кооперации.
• торговые раунды ВТО имели выдающееся значение в либерализации международной торговли.

Одним из способов оценить относительную важность международной торговли является сравнение стоимостных торговых потоков с общей экономической активностью. Во второй половине XX – первом десятилетии XXI в. рост мировой торговли опережал рост мирового производства продукции (рис. 6.2). Если в 1950 г. совокупность товарного экспорта всех стран составляла лишь 8% МВП, то в 2012 г. экспорт составил почти до 20% МВП, значительно снизившись в ходе глобального кризиса, а максимум был достигнут в 2007 г., когда он составил 20% МВП.

График на рис. 6.2 отображает непрерывный рост мировой торговли в послевоенные десятилетия. При этом темпы

Рис. 6.2.

роста превышают соответствующий рост мирового ВВП вплоть до 2008 г., затем график иллюстрирует падение; новый рост приходится на 2009–2012 г.

Рост объемов международной торговли сопровождался ростом объемов производства продукции, что объясняется, по крайней мере частично, открытием новых рынков и выгодами, получаемыми от международной торговой системы. Рост объемов мировой торговли отражает также уменьшение транспортных издержек, что способствует торговле; новые производственные процессы позволяют компаниям производить и собирать товары в различных странах; информационные технологии облегчают связь между покупателями и продавцами. Все это дает возможность торгующим странам находить преимущества за счет различий в сумме вложений в ресурсы и в отраслевой производительности разных стран.

Динамика международной торговли – наиболее чуткий барометр состояния мировой экономики в целом, движения капитала, системы международных финансов. Мировой рынок во многом формирует условия внешней торговли страны, оказывает мощное влияние на воспроизводственный процесс, способствует длительному экономическому росту или, наоборот, кризисному спаду и депрессии национальной экономики.

Еще одним структурным фактором, способствующим росту мировой торговли, является рост притока иностранного капитала в 1990-е гг. и первые годы XXI в. Этот ускоренный рост происходил и происходит ныне в обеих группах стран – развитых (особенно в "большой семерке") и развивающихся. При этом международный импорт в первые годы XXI в. превышает международный экспорт – в этом состоит его отличие от международной торговли 1980–1990-х гг. Однако в 2010–2012 гг. рост импорта замедлился вследствие низких темпов роста экономики и "размывания" среднего класса – основного потребителя импорта.

Спад начала XXI в. в экспорте и импорте трех ведущих экономических регионов мира – США, Евросоюза и Японии – сменился устойчивым подъемом с 2003 г., хотя и с разной динамикой: минимальный подъем наблюдался в Японии, слабый – в ЕС и достаточно активный – в США. Как свидетельствуют данные за 2004– 2007 гг., импорт и экспорт в развитых странах мира приобрели определенную устойчивость, их состояние было подорвано лишь глобальным кризисом, начавшимся в 2008 г., – отметим, что международная торговля по инерции динамично развивалась на всем протяжении 2008 г. Сильнейший спад мировой торговли произошел в 2009 г. Новый ее рост начался в 2010 г. и продолжился в 2011-2012 гг.

При этом особенностью происходящего роста мировой торговли до кризиса являлось то, что он развивался одновременно во всех центрах экономической силы мира, как традиционных – США, Евросоюзе, Японии, так и в новых – особенно в Китае, Индии, а также в наиболее крупных странах Латинской Америки, в частности Бразилии, Аргентине, Мексике, Чили и в Азии (АСЕАН). В этих странах приток капитала был более интенсивным, чем в любом другом регионе мира. Однако такие объемы притока капитала не могли иметь непрерывный и долговременный характер. Большие объемы внешних заимствований не покрывались соответствующим ростом товарного и иного экспорта, в результате возросли внешние долги. Как правило, в таких ситуация страна сталкивается с серьезным финансовым кризисом и приток в страну иностранного капитала (в разных формах) резко сокращается. Это, в свою очередь, оказывает дополнительное отрицательное воздействие на ее товарный экспорт, как это имело место в странах Латинской Америки и некоторых других странах "среднеразвитого капитализма" в 1980–1990-е гг.

Наконец, другая проблема структурных изменений, которая также оказала сильное воздействие на рост международной торговли, это расширение международных производственных сетей и рост интраиндустриальной торговли (прежде всего – рост производства и торговли таких товаров, как электроника, электротехнические товары и одежда). Эта область промышленного производства и торговли тесно связана с потоками капитала ТНК, их производственно-сбытовыми сетями ("третий рынок"). В них и развиваются вертикально-интегрированные связи, в том числе как следствие процессов либерализации международной торговли, а также потоков капиталов. Более подробная картина географии международных торговых потоков представлена ниже (табл. 6.3).

Приведенные данные в целом отражают реальную динамику движения международной торговли за последние

Таблица 6.3

Мировая торговля: динамика изменений стоимостных объемов экспорта и импорта групп стран*, 2000-2012 гг.

Группы стран
Объем экспорта, %
Весь мир
Развитые страны
Северная Америка
ЕС и др. Европа
Развитые страны Азии
Переходные страны
Юго-Восточная Европа
Латинская Америка и Карибы
Западная Азия
Юго-Восточная
Объем импорта, %
Весь мир
Развитые страны
Северная Америка
ЕС и др. Европа
Развитые страны Азии
Переходные страны
Юго-Восточная Европа
Латинская Америка и Карибы
Западная Азия
Юго-Восточная Азия

* World Economic Situation and Prospects, 2012; UNCTAD Outlook of statistics, 2012.

** 2012 – предварительные данные.

десятилетия. Китай – практически единственная страна, в которой не произошло существенного снижения ни экспорта, ни импорта, их общие объемы сохранились. Дело в том, что эта страна показала достаточно устойчивый экономический рост в условиях кризиса, который превысил 7,5% в 2008–2009 гг. и находился на уровне 8,5–9% в 2010-2012 гг.

География международной торговли в последние годы представлена в табл. 6.4 и 6.5.

Таблица 6.4

Главные мировые трейдеры: доли национального экспорта в мировом экспорте*

Страны н группы стран
Китай (без Гонконга)

* Eurostat, 01.07.2010: UNCTAD, 2012.

Таблица 6.5

Главные мировые трейдеры: доли национального импорта в мировом импорте*

Страны и группы стран
Китай (без Гонконга)

* Eurostat, 01.07.2010; UNCTAD, 2012.

Данные приведенных таблиц показывают, что главные международные торговые потоки определяет "четверка": ЕС, США, Китай и Япония. Напомним, что с начала 1960-х гг. и вплоть до начала XXI в., т.е. полвека, основные потоки международной торговли циркулировали между "Великой триадой": США – Западная Европа – Япония.

В первое десятилетие XXI в. "Великая триада", как видим, расширилась за счет Китая и преобразовалась в "Великий квартет".

Данные таблиц 6.3 и 6.4 показывают динамику мировой торговли на всем протяжении первого десятилетия XXI в.: если не иметь в виду двух внезапных спадов (-3,9% в 2001 г. и -23,9% в 2009 г.), мировая торговля показывала динамичный рост на уровне 17% в ежегодном исчислении. При этом одинаково высокими были темпы развития мировой торговли всех групп стран: развитых, развивающихся и стран с переходной экономикой, в том числе и в континентальном аспекте – Латинской Америки, Северной Америки, Африки, Азии и Европы.

При этом данные показывают необычайно высокую взаимосвязь и взаимозависимость всех групп стран от общих глобальных процессов: так, мировой кризис повлек за собой сокращение торговли повсюду, во всех группах стран со второй половины 2009 г.; но уже в 2010–2012 гг. они показывают рост, причем также во всех группах стран, хотя его темпы неодинаковы. В этом отражается высокий уровень синхронности процессов мирового производства и мировой торговли, высокий уровень вовлеченности стран мира в международную торговлю. Одновременно произошла сильнейшая дифференциация в составе развивающихся стран: выделилась группа в 20–25 стран, приближающихся по показателю вовлеченности в мировую торговлю к развитым странам мира.

В целом такие факторы, как "великая либерализация", вертикальная интеграция и рост потоков капиталов, способствовали быстрому росту международной торговли в большей степени, чем глобальное производство и рост корпоративной прибыли. Исторический опыт показывает, что глобальная торговая либерализация и глобальная экономическая интеграция являются важнейшими условиями торговой экспансии и обеспечения занятости населения, способствуют процветанию страны и повышению уровня жизни людей, аналогичным образом реализуется и эффект от ПИИ, что дает импульс быстрому экономическому росту и развитию человеческого потенциала и финансовой инфраструктуры. Все это в совокупности формировало общие условия, которые привели к созданию международной экономической системы, делающей акцент на полной занятости, экспансии мировой торговли и великой интеграции стран через либерализацию. Как следствие, происходит столкновение автономно развивающегося нового международного торгового процесса с ограничениями экономического роста в рамках прежних экономических институтов, т.е. то, что Шумпетером было названо "созидательным разрушением" (creative destruction). Снятие "меркантилистских импульсов" (элементов протекционизма), достижение полной международной торговой либерализации – это и есть путь к процветанию мировой экономики, более эффективной по сравнению с любым этапом ее развития в прошлом.

Подчеркнем, что рост международной торговли в новом тысячелетии происходит в зоне не только развитых, но и развивающихся стран. Объем международной торговли развивающихся стран в последнее десятилетие возрастал более высокими темпами по сравнению с темпами роста всей мировой торговли и мировой торговли развитых стран. Так, его физический объем в течение 1990-х гг. и в 2000–2012 гг. в среднегодовом исчислении составил более 8% по сравнению с ростом всей мировой торговли за этот период (7%) и ростом международной торговли развитых стран (6,5%).

Другая закономерность – мировая торговля обгоняет рост мирового производства, тем самым его стимулируя. Это общая, универсальная тенденция, хотя в 1980–1990-е гг. она действовала прерывисто, подвергаясь воздействию других факторов. Продолжала действовать она и в первое десятилетие XXI в., вплоть до кризиса, отражая, очевидно, более устойчивое явление, чем просто тенденция – скорее речь идет о тенденции, ставшей закономерностью.

производства (производительных сил), способствовала региональной и всемирной интеграции мирового хозяйства.

• О гигантских масштабах мировой торговли свидетельствует то, что отношение мирового экспорта товаров и услуг к совокупному МВП составляет более трети (более 18 трлн долл.). В отдельные периоды рост мировой торговли обгонял по темпам рост МВП.
• Особенно динамично возрастали товарные потоки между "Великой квадрильей", т.е. центрами экономической силы мира: США, Западной Европой, Японией и Китаем. В основе этого динамизма лежал рост ТНК с их филиальными компаниями, сети которых способствовали глобализации мировой торговли. Китай буквально взломал "Великую триаду", которая доминировала в мировой торговле около 50 лет.
• Некоторые современные теории торговли и торговой политики все еще исходят из утверждения, что в современной торговле должна доминировать политика свободного предпринимательства (laissez-faire ) при минимальном государственном вмешательстве. Это нс представляется ни обоснованным, ни разумным – особенно в условиях, когда глобальный кризис показал несостоятельность теорий, основанных на этих идеях.
• Новые явления требуют своего анализа, выявления закономерностей развития международной торговли в современных условиях, которые необходимо производить, опираясь на знания времен прошедших. В теории мировой экономики еще на заре капитализма появились разные воззрения. Так, меркантилистская теория торговли исходила из принципа активного торгового баланса страны (вывозить больше, чем ввозить) для обеспечения притока золота. Ее теоретики исходили из положения, что только золото является истинным богатством государства. Они также обосновали идею необходимости достижения активного торгового баланса, однако их приоритетом при этом являлись социальные и политические цели, направленные на удаление абсолютной власти монарха и недопущение свободной деятельности нарождающегося класса торговых предпринимателей.
• Классики, в том числе А. Смит, разработали теорию абсолютного преимущества, которая утверждает, что потребители повысят свое благосостояние, если смогут приобретать товары по более низкой цене, чем произведенные в их родной стране. Для этого необходимы свободное предпринимательство (Freetrade) и свободная торговля, только тогда будут действовать законы экономики.
• Теория абсолютного преимущества исходит из посылки, что страна может производить товары более эффективно благодаря естественному преимуществу, т.е. наличию сырья, благоприятному климату и т.д., или приобретенному преимуществу – передовые технологии, квалифицированная рабочая сила и т.д. Д. Рикардо, а затем К. Маркс развили теорию трудовой стоимости, в рамках которой международная торговля рассматривалась через затраты труда и их сравнение в других отраслях – теорию сравнительных преимуществ.
• Теория торговли, основанная на размере страны, исходит из того, что поскольку страны с большими земельными пространствами располагают, как правило, разнообразными климатическими условиями и природными ресурсами, они способны к большей самообеспеченности, чем малые страны. Одновременно их производственные центры находятся на большем расстоянии от других стран, тем самым увеличиваются их транспортные издержки во внешней торговле.
• Теория относительного преимущества основывается на посылке, что общий объем производства может быть расширен благодаря внешней торговле даже в том случае, если одна страна обладает абсолютным преимуществом в производстве некоторой продукции.
• Теория соотношения факторов производства исходит из того, что соотношения доли земли, трудовых ресурсов и капитала как факторов производства обусловливают их сравнительную стоимость. Эти издержки, в свою очередь, предопределяют, какие товары страна сможет производить более эффективно и производительно, с наибольшей выгодой.
• Теория жизненного цикла товара покоится на идее, что многие готовые изделия будут сначала производиться в странах, где эти товары были разработаны. Прежде всего, это промышленно развитые страны, такие как США. В течение жизненного цикла товара его производство стремится к большей капиталоемкости и перемещается в другие, менее развитые страны, постепенно снижая монопольную торговую прибыль, и, наконец, переносится в развивающиеся страны, где эти товары продолжают долгие годы приносить прибыли.
• Теория подобия стран исходит из идеи, что большая доля объема внешней торговли приходится на торговлю готовыми изделиями между промышленно развитыми странами, поскольку в них имеются схожие сегменты рынков.
• Современные теории международной торговли базировались на неолиберальных идеях неоклассического направления – монетарных концепциях макроэкономики. Они обосновывают необходимость полного устранения любых форм государственного вмешательства, которые должны быть заменены правилами ВТО и иными международными торговыми соглашениями.
• При всем разнообразии теорий торговли существует одна общая особенность, свойственная всем теориям торговли, которая состоит в том, что они рассматривают выгоды и издержки мировой торговли на уровне стран, в то время как торговые решения принимаются на уровне фирмы. Фирмы могут заниматься поиском возможностей внешней торговли, чтобы использовать избыточные мощности, снизить издержки производства или распределить риск. Но в равной мере они могут и не участвовать во внешнеторговой деятельности по разным причинам (в том числе из-за незнания рынка, возможностей повышенного риска и т.д.).
• В период длительного экономического цикла между двумя мировыми кризисами в первое десятилетие XXI в., в частности в период 2002–2008 гг., международная торговля развивалась высокими темпами как в целом, так и в ее отдельных звеньях. Более ускоренно развивалась международная торговля группы стран, расположенных на разных континентах и развивающихся в разных условиях: Китая, Индии, Бразилии и России. Эта группа стран смогла использовать свои естественные и относительные преимущества, и, соответственно, дать сильный импульс для выгодной продажи своих товаров на мировых рынках. В то же время основной массив развивающихся стран по-прежнему втянут в мировой обмен через поставки ограниченных товарных групп, рост которых имеет свои пределы.
• Другое сильное видоизменение в конфигурации глобальных торговых игроков – это превращение "Великой триады" в "Великую квадрилью" за счет присоединения Китая. Хронологически данная трансформация окончательно произошла в период мирового финансово-экономического кризиса 2008–2010 гг.
• Развитые страны теряют лидерство в международной торговле в пользу развивающихся стран. Это связано в основном с тем, что более конкурентоспособные страны отвоевывают рынки, на которых ранее доминировали компании из развитых стран. В результате компании из быстро растущих развивающихся стран отвоевывают торговые позиции у компаний США, ЕС, Японии и успешно конкурируют с ними на мировых рынках.

Государственное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

«Волгоградский государственный университет»

Институт мировой экономики и финансов

Кафедра мировой и региональной экономики

Курсовая работа

«МЕЖДУНАРОДНАЯ ТОРГОВЛЯ УСЛУГАМИ: СОВРЕМЕННАЯ ДИНАМИКА, ПРОБЛЕМЫ И ТЕНДЕНЦИИ РАЗВИТИЯ»

Выполнил:
студент группы МЭ-081
Султангалиев Салават Николаевич

Научный руководитель:
кандидат экономических наук, старший преподаватель
Батманова Виктория Викторовна

Волгоград, 2011 г.
Оглавление
ВВЕДЕНИЕ 3
Глава 1. Теоретические аспекты и основы функционирования международной торговли услугами 6
1. 1 Сущность, характеристика, классификация и особенности услуг на международном рынке как объекта международной торговли 6
1.2 Международное регулирование торговли услугами: либерализация обмена на рынке услуг и барьеры в международной торговле услугами. 30
Глава 2. Современное состояние международной торговли услугами 44
2.1 Отраслевая и географическая структура международного рынка услуг и ее динамика 44
2.2 Тенденции и факторы развития международного рынка услуг 56
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 61
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 64
ПРИЛОЖЕНИЯ 67

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность выбранной темы обусловлена тем, что в последние годы все острее встает проблема более тщательного, детального изучения мировой торговли услугами. Эта сфера мировой экономики до сих пор недостаточно изучена. До настоящего времени ведущие ученые мира уделяли ей мало внимания, услуги практически не изучались. Поэтому все еще не существует точного определения услуги, нет четкого разграничения видов услуг, совершенной системы регулирования сферы услуг, несмотря на постоянно растущие масштабы мирового обмена услугами.
В настоящее время роль рынка услуг, как одного из важнейших секторов экономики, очень велика и актуальна. Это связано с усложнением производства, насыщением рынка новыми товарами, с быстрым ростом НТП. Все это невозможно без существования информационных, финансовых, страховых, рекламных и других рынков услуг.
Одной из важнейших закономерностей развития экономики во всем мире является взаимосвязь экономического роста и повышения роли услуг в национальной экономики. Это находит выражение в увеличении доли трудовых, материальных и финансовых ресурсов, используемых в сфере услуг. По мере развития общества, роста производительных сил происходит определенное развитие рынка сферы услуг. Наблюдается увеличение занятости в этой сфере, рост технической оснащенности труда, внедрение все более совершенных технологий. По международным данным статистики свыше 40% иностранных инвестиций вкладываются в развитие рынка сферы услуг, что подтверждает актуальность, интерес и видение перспективы развития данного сектора экономики.
Степень разработанности проблемы. Изучением международного рынка услуг занимались многие отечественные и зарубежные ученые, среди которых можно выделить следующих: Г. А. Аванесова, Н. Г. Адамчук, Г. Армстронг, Г. Ассель, О. Н. Балаева, Ф. Бастиа, С. Л. Брю, Т. Д. Бурменко, Э. ВанДузер, В. Вонг, Н. А. Восколович, Ф. Гваттари, Э. С. Гребенщиков, К. Гренрос, В. Д. Грибов, Е. В. Данилова, Ж. Делез, Д. Джоббер, П. Дойль, И. И. Дюмулен, Дж. Зингельманн, Д. Йип, Т. Кларк, Ф. Котлер, К. Лавлок, Ж. Ф. Лиотар, К. Р. Макконел, Р. Малери, К. Маркс, Р. Г. Мердик, М. Б. Миляева, Н. Панкратьева, Е. В. Покровская, Д. Раджаратнам, А. В. Раков, Р. С. Рассел, Б. Рендер, В. В. Рудько-Силиванов, Ж. Б. Сэй, Б. М. Смитиенко, Дж. Сондерс, К. Хаксевер, С. Халлер, В. Д. Чухломин и др.
Цель курсовой работы – рассмотреть состав, структуру и особенности развития международной торговли услугами и его специфику.
Постановка указанной цели обусловила следующие задачи
работы:

Рассмотреть понятие услуги как объекта международной торговли, выделить его особенности и дать характеристику;
Изучить международную и национальную практику по вопросам либерализации обмена на рынке услуг, а также имеющиеся барьеры в международной торговле услугами;
Охарактеризовать отраслевую и географическую структуру международного рынка услуг и его динамику;

– Определить тенденции и факторы развития международного рынка услуг в мировой экономике.

Объектом исследования являются международная торговля услуг.
Предметом исследования являются связи и отношения, складывающиеся в процессе международной торговли услугами.
Методологической базой работы послужили в рамках системного подхода структурно- функциональный метод, метод нормативного анализа, комплексный метод, сравнительный метод, метод сопоставлений, аналитический и синтетический методы обработки данных, метод классификаций.
Информационной базой работы послужили публикации российских и зарубежных авторов в научных журналах, сборниках международных организаций, справочниках, руководствах, учебных пособиях, а также статьи на официальных сайтах. При написании курсовой работы использовалась учебная и периодическая литература зарубежных и отечественных авторов.
Структура работы: работа состоит из введения, двух глав, заключения, списка использованной литературы и приложений.
Во введении определены актуальность темы исследования, степень разработанности проблемы, цель исследования, объект и предмет исследования, методологическая и информационная базы.
В первой главе рассмотрено понятие услуги на международном рынке, ее особенности, характерные черты и признаки. Приведена комплексная классификация услуг по различным аспектам. Описывается международное регулирование торговли услугами, либерализация обмена на рынке услуг и барьеры в международной торговле услугами
Во второй главе дается комплексная отраслевая и географическая характеристика международным рынкам услуг и их динамике, а так же описываются тенденции и факторы развития международной торговли услугами.
В заключении подведены итоги по теме курсового исследования: выявлены теоретические и практические проблемы, связанные с формированием общей терминологической базы и классифицированием услуг на международном рынке, их высокой степенью обмена на рынке и сложностью учета в статистической практике, особенностями услуг как объекта международной торговли и их высокой степенью подверженности к качественным изменениям.

Глава 1. Теоретические аспекты и основы функционирования международной торговли услугами

Сущность, характеристика, классификация и особенности услуг на международном рынке как объекта международной торговли

«Торговля объединяет человечество во всеобщее
братство взаимной зависимости и интересов»
Д. Гарфилд
«Благодаря торговле все народы узнали нравы
других народов и смогли сравнить их. Это
привело к благотворным последствиям»
Ш. Монтескье
«Каждый живет продажей чего-нибудь»
Р. С. Стивенсон
Термин «услуги» (services) охватывает разнородный круг нематериальных продуктов и видов деятельности, которые с трудом поддаются простому определению. Зачастую бывает также сложно отделить услуги от товаров, с которыми они могут быть в той или иной степени связаны.
Впервые данный термин ввел в научный оборот французский экономист Жан Батист Сэй (1767 – 1832) в 1803г. в своей работе «Трактат по политической экономии». Он считал, что услуги оказывают не только люди, но и вещи, силы природы 1 . Позднее другой французский экономист Фредерик Бастиа (1801 – 1850), опираясь на «теорию услуг» Сэя, понимал под последними не только реальную затрату труда в процессе производства, но и всякое усилие вообще, которое прилагается кем-либо или от которого освобождается тот, кто данной услугой пользуется (идея социальной услуги) 2 .
Проблемы услуг и услуговой деятельности затрагивал также и К. Маркс. Однако научный интерес к этому термину, к его смысловой нагрузке стал активизироваться только во второй половине XX в., когда вплотную занялись исследованием сферы услуг.
К. Маркс рассматривал понятие «услуга» в широком и узком смысле. В широком смысле оно «основывалось на том, что результаты труда, предназначенные не для собственного потребления, могут выступать в различных формах и удовлетворять разные потребности других людей, предприятий, государства, стран, оказывая тем самым им услугу» 3 . Как видно, данное истолкование понятия «услуга» не раскрывает в полной мере всей ее сущности.
В узком же смысле он выделял услугу как деятельность, не принимающую предметно-вещественную форму и соответственно не получающую в виде вещи самостоятельного бытия отдельно от исполнителя этой услуги. Следовательно, по Марксу, услуга представляет собой особую потребительскую стоимость, поскольку она полезна как деятельность 4 .
По словам Р. Малери, услуги представляют собой нематериальные активы, производимые для целей сбыта». По определению, нематериальные активы – это ценности, не являющиеся физическими, вещественными объектами, но имеющие денежную, стоимостную оценку 5 .
По мнению К. Гренроса: «Услуга - это процесс, включающий серию (или несколько) неосязаемых действий, которые по необходимости происходят при взаимодействии между покупателями и обслуживающим персоналом, физическими ресурсами, системами предприятия - поставщика услуг». Этот процесс направлен на решение проблем покупателя услуги. Данное определение достаточно точно описывает услугу, однако некоторые услуги (косметические, парикмахерские и т.п.) могут быть осязаемыми 6 .
К. Р. Макконел и С. Л. Брю под услугой понимают то, что неосязаемо (невидимо) и в обмен на что потребитель, фирма или правительство готовы предоставить что-либо ценное 7 .
В понимании С. Халлера, услуга трактуется в смысле готовности поставщика к деятельности, в том числе синхронизации всех необходимых ресурсов, создании материальных, правовых и других условий, позволяющих удовлетворить запросы потребителя 8 . Весьма похожее определение дают и немецкие специалисты Мефферт и Брун (2000 г.). Они называют услугами самостоятельную рыночную деятельность, которая связана с готовностью (как страховые услуги) и/или с реальными действиями (как услуги парикмахера) в рамках сервисного процесса или комбинации различных первичных факторов воздействовать на потребителей, либо на другие объекты (например, ремонт автомобиля) 9 .
К. Лавлок также как и К. Маркс предлагает два подхода к определению услуги:
1) услуга – это действие или процесс, предлагаемый одной стороной другой, в ходе которого используются физические объекты (товары), но выполнение действий носит неосязаемый характер и, как правило, не приводит к получению права собственности на что-либо;
2) услуга – это вид экономической деятельности, создающий ценность и обеспечивающий определенные преимущества для потребителей в конкретном месте и в конкретное время, в результате осязаемых или неосязаемых действий, направленных на получателя услуги или его имущество 10 .
К настоящему времени сложилась целая плеяда определений услуги. Некоторые из них представлены в нижеследующей таблице.
Сводная таблица определений понятия «услуги»

Определение услуги	Источник
«Сервис, или услуги, - любая деятельность, которую одна сторона может предложить другой; неосязаемое действие, не приводящее к владению чем-либо. Предоставление услуг может быть связано или не связано с материальными продуктами»	Котлер Ф. Маркетинг-менеджмент. Экспресс-курс. 2-е изд. /пер. с англ.; под ред. С. Г. Божук. СПб. : Питер, 2005. С. 301
«Услуги – это неосязаемые блага, которые приобретаются потребителями, но не связаны с собственностью»	Ассель Г. Маркетинг: принципы и стратегия: учебник для вузов. М. : ИНФРА-М, 2001. С. 337
«Услуга является действием или выгодой, ее покупатель не получает права собственности на какой-либо материальный объект»	Дойль П. Менеджмент: стратегия и тактика. СПб. : Питер, 1999. С. 448
«Услуги могут быть определены как экономический вид деятельности. Услуги – это действия, дела или выполнение работ; они неосязаемы»	Хаксевер К., Рендер Б., Рассел Р., Мердик Р. Управление и организация в сфере услуг. М., 2002. С. 25
«Услуга – это то, что может быть продано или куплено, но не может упасть на ногу»	Economist. Service market. 1994. № 3. С. 14
«Service (услуги): экономические блага, не имеющие материальной или накопляемой формы»	Экономика: Толковый словарь: англо-русский. М. : ИНФРА-М, Весь мир, 2000. С. 661
«Услуги – работа, выполняемая на заказ и не приводящая к созданию самостоятельного продукта, товара»	Новый экономический и юридический словарь / под ред. А. Н. Азрилияна. М. : Институт новой экономики, 2003. С. 995
«Услуги – это один из весьма распространенных видов работ, экономической деятельности, результатом которой является изменение качества уже существующих, произведенных вещей»	Курс экономики: учебник. 3-е издание, доп. / под ред. Б. А. Райзберга. М. : ИНФРА-М, 2001. С. 33
«Services (услуги), действия, направленные непосредственно на потребителя»	Экономикс: англо-русский словарь-справочник / Э. Дж. Долан, Б. И. Домненко. М. : Лазурь, 1994. С. 400
«Услуга – это трудовая целесообразная деятельность, результаты которой выражаются в полезном эффекте, удовлетворяющем какие-либо потребности отдельного человека или общества в целом»	Ширай В. И. Мировая экономика и международные отношения: учебное пособие. М. : Дашков и К, 2003. С. 226
«Услуги – это целесообразная деятельность человека, результат которой имеет полезный эффект, удовлетворяющий какие-либо потребности человека»	Добрынин А. И., Журавлева Г. П. Общая экономическая теория. СПб. : Питер, 2000. С. 52
«Услуги – экономическая деятельность, непосредственно удовлетворяющая личные потребности членов общества, домашних хозяйств, потребности разного рода предприятий, объединений, организаций и общественные потребности или потребности общества в целом, не воплощенные в материально- вещественной форме»	Панкратьева Н. Система статистических показателей сферы услуг как сектора экономики // Вопросы статистики, 1999. № 4. С. 17
«Услуги представляют собой результат разнородной деятельности, осуществляемой производителями по заказу потребителей и обычно ведущей к изменению состояния единиц, потребляющих эти услуги»	Курс социально-экономической статистики: учебник для вузов / под ред. Проф. М. Г. Назарова. М. : Финстатинформ, 2002. С. 655
«Услуги представляют собой такие виды продукции, которые не могут быть складированы и потребляются в месте и во время их приобретения»	Экономика США: учебник для вузов // под ред. В. Б. Супяна СПб. : Питер, 2005. С. 125

Источник: Лавлок К. Маркетинг услуг: персонал, технология, стратегия. М. : Изд. дом «Вильямс», 2005. С. 34.
Согласно Генеральному соглашению по торговле услугами (ГАТС) понятие «услуги» трактуется как «услуги», которые включают любой вид услуг в любом секторе, за исключением услуг, поставляемых при исполнении функций правительственной власти («услуга, поставляемая при исполнении функций правительственной власти» означает любую услугу, которая поставляется на некоммерческой основе и не на условиях конкуренции с одним или несколькими поставщиками услуг) 11 . Но в отношении финансовых услуг понятие «услуг, поставляемых при исполнении функций правительственной власти, несколько шире (см. Приложение 1, Комментарий 1).
В разработанном ЮНТАД и Мировым банком справочнике «Либерализация международных трансакций с услугами» услуги представляют изменение в положении институциональной единицы, которое произошло в результате действий и на основе взаимного соглашения с другой институциональной единицей 12 .
В соответствии с СНС 1993 года дается следующее определение данного термина: «Услуги не могут принимать форму материальных объектов, на которые могли бы распространяться права собственности. Реализация услуг и их производство неотделимы друг от друга. Услуги представляют собой результат разнородной деятельности, осуществляемой производителями по заказу потребителей и обычно ведущей к изменению состояния единиц, потребляющих эти услуги. Момент завершения производства услуг совпадает с моментом предоставления этих услуг потребителям» 13 .
Вместе с тем далее в СНС 1993 года это относительно простое определение формулируется следующим образом: «Целая группа отраслей, обычно классифицируемая как сфера услуг, занимается производством продукции, которой свойственны многие из характеристик товаров. В эту группу входят отрасли, имеющие отношение к предоставлению, хранению, передаче и распространению информации, оказанию консультационных услуг и организации досуга в самом широком смысле этих понятий, то есть речь идет о создании информационных программ на общие или специальные темы, подготовке выпусков новостей, материалов консультационного характера, разработке программного обеспечения, создании кинофильмов, музыкальных программ и т. д. Продукция этих отраслей, в отношении которой могут устанавливаться права собственности, часто хранится на материальных носителях (бумага, магнитные ленты, диски и т. д.); она может продаваться и покупаться так же, как обычные товары. Независимо от того, как характеризуются эти продукты - как товары или как услуги, - они обладают очень важной общей характеристикой: они могут производиться одной единицей и поставляться другой единице, делая, таким образом, возможными разделение труда и создание рынков» 14 .
Все услуги обладают рядом отличительных характеристик, что позволяет рассматривать их в качестве самостоятельного объекта международных экономических отношений между различными хозяйствующими субъектами.
Такие авторы фундаментальных работ, как Г. Ассель «Маркетинг: принципы и стратегии» (2001), Д. Джоббер «Принципы и практика маркетинга» (2000), П. Дойль «Менеджмент: стратегия и тактика» (1999), Ф. Котлер «Маркетинг, менеджмент» (1998), Ф. Котлер, Г. Армстронг, Дж. Сондерс, В. Вонг «Основы маркетинга» (1999), К. Хаксевер, Б. Рендер, Р. С. Рассел, Р. Г. Мердик «Управление и организация в сфере услуг» (2002), выделяют следующие характеристики услуги (ее отличительные свойства, особенности) 15:

Неосязаемость (service intangibility). Если материально-вещественное благо (физический товар) можно взвесить, потрогать, измерить, узнать химический состав и т.п., то услуга как деятельность не может быть заранее, до ее осуществления реально представлена, «прочувствована» потребителем. Все это проявляется на примерах простейших услуг (например, химчистка одежды, ремонт обуви), и сложнейших (космический туризм, консалтинг) и послужило основанием для очень образного определения услуги, которое появилось в лондонском журнале «Экономист»: «Услуга – это то, что может быть продано или куплено, но не может упасть на ногу» 16 . Десятью годами ранее Д. Коуэлл подчеркивал: «Важнейшей отличительной чертой услуг является то, что в структуре товара – услуги превалируют неосязаемые свойства».
Неотделимость услуг от их источника. Это свойство объективно вытекает из трактовки услуги как деятельности, что обычно при заказе и осуществлении услуги предполагает взаимодействие производителя и потребителя услуги, даже если в роли первого выступает машина, например, получение денег посредством банкомата, получение справки через автоматизированную справочную службу.
Интерактивный характер процесса оказания услуги. Выражается в том, что при оказании большинства услуг потребитель принимает в этом процессе либо непосредственное участие (например, услуги медицинские, парикмахерские, косметологические, туристские), без чего осуществление подобных услуг вообще невозможно, либо участвует «дискретно» - во время заказа (оговаривая свои пожелания, требования) и приемки (например, услуги автосервиса);
Как правило, наблюдается совпадение производства и потребления услуги во времени и пространстве. Если товар, имеющий материально-вещественную форму, будь то автомобиль или компьютеры, может быть произведен в одной стране, а приобретен в другой и в другое время, то неосязаемость (более или менее выраженная нематериальность) услуги делает это невозможным. Даже если вы купили турпутевку в другую страну на следующий месяц, год, то реально процесс оказания услуги начинается только приезда в данную страну.

Непостоянство качества, или качественная неопределенность (service variability). Это свойство услуги обусловлено спецификой процесса ее оказания и прямо зависит от того, кто, когда, где и как ее предоставляет. Имеют значение как объективные факторы: профессионализм производителя услуги, совершенство технологии и т.д., так и субъективные: настроение работника, оказывающего услугу, его умение понять потребности (и даже прихоти) клиента, наладить с ним взаимоотношения.
Недолговечность услуги (service perishability) связана с ее основным свойством – неосязаемостью и означает невозможность хранения услуги. Вследствие данной особенности очень жесткие требования предъявляются к знанию спроса и его колебания на конкретные виды услуг, ведь услуги нельзя выполнить «про запас» и где-то складировать. Следовательно, проблема согласования спроса и предложения на рынке услуг стоит весьма остро. Более того, практические все услуги, так сказать, персонифицированы и индивидуализированы, если даже их заказчиком выступает юридическое лицо, государство, поэтому производство услуги начинается с поступления «заказа» от потребителя.
Отсутствие передачи прав собственности при оказании услуги. Если, купив товар в материально-вещественной форме (компьютер, коробку конфет, яхту и т.д.), покупатель автоматически приобретает и право собственности на него, позволяющее использовать этот физический товар по своему усмотрению, в том числе перепродать его, то сама услуга как таковая не становится собственностью покупателя, а право на ее оказание остается у производителя.

Наряду с этими наиболее часто перечисляемыми в литературе характеристиками услуг можно отметить еще и такие 17:

полное отсутствие или гораздо меньшая взаимозаменяемость услуг даже на одном виде услуг (так, если сахар можно заменить конфетами, то медицинскую услугу по удалению аппендицита нельзя заменить операцией по удалению почки; взаимозаменяемость, но только в определенной степени, может быть в транспортных услугах, средствах связи и некоторых других).
услуги как таковые обычно нельзя транспортировать (перевозить), как физические товары. Хотя с развитием информационных технологий эта характерная черта становится не столь определенной. Вместе с тем нельзя считать транспортировкой услуги перемещение материального носителя, на котором, например, записана лекция, музыкальное произведение, фильм.

Сравнительная характеристика товаров (материально-вещественных) и услуг («чистых»)

Признак	Товары	Услуги («чистые»)
Сущность	Вещь, предмет	Деятельность, процесс
Осязаемость	Да	Нет
Видимость	Да	Нет
Хранение	Да	Нет
Связь торговли с производством	Нет	Да
Экспорт	Вывоз товара с таможенной территории за границу без обязательств об обратном ввозе	Оказание услуги иностранцу, т.е. нерезиденту, даже если он находится на таможенной территории страны
Качественное составляющее	Определено	Неопределенно
Сроки потребления	После покупки потребление может быть отсрочено	Потребление не может быть отложено на будущее (при условии уже начавшегося производства услуги)
Возможность перепродажи	Возможно	Невозможно
Передача права собственности	Может передаваться в соответствии с законодательством	Нет
Накопление блага	Возможно	Нет
Участие потребителя в процессе производства	Нет	Как в производственном, так и в сервисном процессе
Производство и распределение блага	Отделено от потребления	Осуществляются одновременно, т.е. совпадают во времени и в пространстве
Наличие товаров-субститутов	Широкий спектр	Ограничено
Степень транспортируемости блага	Почти абсолютная	В зависимости от вида услуг может быть абсолютной, так же как и крайне относительной или минимальной
Возможность стандартизации	Высокая	Низкая
Степень регулируемости, государственной защиты и контроля экспорта и импорта	Сравнительно низкая	Очень высокая

Источник: Бурменко Т. Д., Даниленко Н. Н., Туренко Т. А. Сфера услуг: экономика: учебное пособие. М. : КНОРУС, 2007. С. 75-76.; Смитиенко Б. М. Международные экономические отношения: учебник. М. : ИНФРА-М, 2007. С. 188. ; Восколович Н. А. Экономика платных услуг: учебное пособие для студентов вузов, обучающихся по экономическим специальностям, направлению «Экономика», специальности «Государственное и муниципальное управление» . М. : ЮНИТИ-ДАНА, 2007. С. 9.; Бурменко Т. Д., Даниленко Н. Н., Туренко Т. А. Сфера услуг: экономика: учебное пособие. М. : КНОРУС, 2007. С. 86-87.
Перечисленные свойства услуги в полной мере присущи только так называемым чистым услугам, в которых материальность, осязаемость в традиционно понимаемом смысле минимальна. В реальной жизни существует множество услуг, содержащих материальную составляющую в большей или меньшей степени, поэтому четко провести границу между товарами в материально-вещественной форме (физическими товарами) и услугами (особенно так называемыми материальными) весьма сложно. В западной литературе часто приводятся графические примеры физических товаров и услуг как континуума.

Источник: Бурменко Т. Д., Даниленко Н. Н., Туренко Т. А. Сфера услуг: экономика: учебное пособие. М. : КНОРУС, 2007. С. 70.
Континуум (от лат. continuum – непрерывное, сплошное):

Непрерывность, неразрывность явлений, процессов;
Непрерывное (связное) множество;
Сплошная материальная среда, свойства которой изменяются в пространстве непрерывно 18 .

Некоторые экономисты, учитывая наличие различий между материальными товарами и услугами, предлагают свое понимание природы услуг. Так, известный экономист Т. Хилл свой работе «О товарах и услугах» писал, что в отличие от товаров, обладающих материализованными свойствами, услугами присуща способность воздействовать на состояние их потребителя (медицинское обслуживание или образование) или на состояние других предметов материального мира (страхование, реклама), или же одновременно и на то, и на другое (банковские, финансовые услуги) 19 .
Как уже было отмечено, ключевым в торговле услугами является то, что в большинстве случаев в какой-то момент должна произойти фактическая встреча продавца и покупателя услуги. Только в этом случае сделка международной купли-продажи услуги состоится. Существует несколько механизмов сделок по международной торговле услугами 20:

мобильность покупателя: покупатели услуг, являющиеся резидентами одной страны, приезжают к продавцу услуг, являющемуся резидентов другой страны. Мобильность покупателя обычно основана на том, что за рубежом он сможет получить услугу, которая либо отсутствует в его стране (туризм), либо качество которой выше (образование, медицинская помощь), либо стоимость ее ниже (складирование товаров, ремонт судов);
мобильность продавца: продавец услуг, являющийся резидентом одной страны, приезжает к покупателю услуг, являющемуся резидентом другой страны. Мобильность продавца обычно основана либо на том, что его покупатель находится за рубежом и не может переместиться к продавцу (аудиторские и бухгалтерские услуги для предприятий), либо на специфическом характере самой услуги (строительство);
одновременная мобильность продавца и покупателя или мобильный характер самой услуги: и продавец, и покупатель либо одновременно совместно используют услугу (международный телефонный разговор), либо собираются в третьей стране (международная конференция), либо продавец оказывает покупателю услугу через представительство в третьей стране (командирование иностранных специалистов из московского представительства Всемирного банка в страны СНГ для оказания технической помощи) 21 .

На сегодняшний день услуги выступают как системное явление, поскольку характеризуются системной целостностью
Сущность услуг, их неотъемлемые свойства и качества служат основой для их классификации. Сфера услуг как объект экономических исследований классифицируется по различным признакам. Классификация – это систематизированная дифференциация объекта исследования по наиболее значимым признакам и критериям. Любая классификация как теоретическая абстракция предполагает определенные допущения и некоторые условности. Однако возможности, получаемые в результате классификации, позволяют более оптимально вести аналитические исследования.
В мировой экономико- статистической практике используются различные подходы к классификации услуг.
Первая из классификаций связана с видами деятельности, осуществляемыми непосредственно на рынке услуг. Они связаны с:

услугами, связанными с внешней торговлей, которые включают дополнительные издержки по товарам, морскому и другому транспорту и страхование;
услугами, связанными с обменом технологий, в число которых можно включить капительное строительство, техническое сотрудничество, управленческие услуги;
путешествиями, в которые входят поступления и доходы по туризму и деловым поездкам;
банковскими расходами, лизингом, платежами, связанными с доходами на капитал;
заработной платой и другими трудовыми доходами (сюда относятся заработная плата, выплачиваемая иностранным рабочим, а также вознаграждения и социальные пособия) 22 .

Услуги могут быть сгруппированы по признаку взаимозаменяемости и связи с товарами. Такую классификацию использовал секретариат Генерального соглашения по таможенным тарифам и торговле (ГАТТ). Она состояла из 4 групп 23:

услуги, заключенные в товары (кинокартины, звукозапись на пластинках, магнитных лентах, дисках, кассетах и т.д.);
услуги, дополняющие торговлю товарами (почтовые услуги, хранение, доставка, страхование груза, банковские услуги, связанные с продажей товаров, реклама);
услуги, являющиеся заменителями при продаже товаров (лизинг, ремонт и хозяйственно-технические услуги);
услуги, не связанные с реализацией товаров (инжиниринг, счетоводство, юридические, медицинские, информационные, архитектурные услуги, обработка данных, телекоммуникации, путешествия).

Все эти разнообразные виды деятельности объединяет то, что по своей природе они участвуют в международной торговле; другими словами, их можно определить как платежи по нетоварным коммерческим сделкам, заключаемые между гражданами двух и более независимых стран и отражаемых в платежных балансах.
По мнению К. Лавлока, рассматривающего услуги с точки зрения их операционной (функциональной) сущности, выделяет четыре укрупненные группы услуг 24:

услуги, направленные на человека (медицинские, спортивные, гостиничные, ресторанные, траспортно-пассажирские и т.д.);
услуги, направленные на сознание человека (информационные, образовательные, культурно-развлекательные и др.);
услуги, направленные на физические объекты, находящиеся в собственности человека (транспортные, грузовые, ремонтно-технические, торговые и др.);
услуги, направленные на нематериальные активы, основанные на обработке информации (банковские, финансовые, юридические, страховые, бухгалтерские, научно-исследовательские и др.).

Обобщение наиболее значимых признаков классификации услуг приведено в Приложении 4, Схема классификации услуг.
Согласно международной стандартизированной промышленной классификации ООН, услуги относятся к так называемым неторгуемым товарам, т.е. к таким, которые потребляются в той же стране, где произведены, и не перемещаются между странами. Услуги составляют шесть групп (4-9 категории официальной классификации товаров международной торговли):

коммунальные услуги и строительство;
оптовая и розничная торговля, рестораны и гостиницы, туристические базы и кемпинги;
транспортировка (поездки), хранение и связь, финансовое посредничество;
оборона и обязательные социальные услуги;
образование, здравоохранение и общественные работы;
прочие коммунальные, социальные и личные.

В особый вид услуг, вовлекаемых в международный обмен, все больше выделяются информационные и консалтинговые услуги.
В силу особенностей услуг как объекта торговли, в том числе международной (нематериальность, отсутствие до момента сделки, невидимость перемещения и т.д.), они почти не пересекают таможенную границу, а значит, не могут фиксироваться таможенными службами. Предоставление услуги иностранному партнеру во многих случаях предполагает территориальную близость поставщика к потребителю и обычно осуществляется через учреждения коммерческого присутствия (дочерние компании, филиалы, представительств и т.д.) в той стране, где существуют (или возможен) спрос на данную услугу. Другой вариант – перемещение потребителя услуги (покупателя) в страну размещения учреждения или предприятия, ее предоставляющего (к примеру, туризм, лечение, образование за рубежом и т.д.) (Приложение 2).
С учетом этого ГАТС классифицирует международную торговлю услугами по способам их поставки (предоставления) на:
а. с территории одного Члена [страны] [ВТО] на территорию любого другого Члена;
b. на территории одного Члена [ВТО] потребителю услуг любого другого Члена;
c. поставщиком услуг одного Члена [ВТО] посредством коммерческого присутствия на территории любого другого Члена;
d. поставщиком услуг одного Члена [ВТО] посредством присутствия физических лиц Члена на территории любого другого Члена 25 . (Характеристика международной торговли услугами по способам поставок (предоставления) приведена в Приложении 3).
Как правило, услуги первых трех групп относятся к факторным, четвертой – к не факторным.
В аналитических целях огромное разнообразие торгуемых услуг обычно группируют по различным признакам. Во Всемирном банке, принят расширительный подход к услугам, в число которых включается и движение дохода. Услуги делятся на:

факторные (factor services) – платежи, возникающие в связи с международным (межстрановым) движением (перемещением) факторов производства, прежде всего капитала и рабочей силы (доходы на инвестиции, роялти и лицензионные платежи, зарплата, выплаченная нерезидентам);
нефакторные (non-factor services) – остальные виды услуг (транспорт, путешествия и прочие нефинансовые услуги) 26 .

Это деление особенно важно для обсуждения проблем регулирования международной торговли услугами в рамках ГАТТ/ВТО, которые концентрируются преимущественно на нефакторных услугах.
Очевидно также, что предоставление услуг в большинстве случаев происходит одновременно с продажей товара или осуществлением инвестиций в ту или иную страну. Поэтому в соответствии со способами доставки услуг потребителю услуги делятся на:

услуги, связанные с инвестициями (банковские, гостиничные и профессиональные услуги);
связанные с торговлей (транспорт, страхование);
связанные одновременно с инвестициями и торговлей (связь, строительство, компьютерные и информационные, личные, культурные рекреационные).

Существует полезное с аналитической точки зрения деление международных сделок с услугами в зависимости от характера поведения продавца и покупателя услуг.
Международные сделки с услугами
Источник: Киреев А. П. Международная экономика: в 2-х ч. Ч. 1. Международная микроэкономика: движение товаров и факторов производства: учебное пособие для вузов. М. : Международные отношения, 2000. С. 266.
Классификация не только включает в себя услуги в традиционном смысле слова, но также отражает движение факторов производства, которые являются носителями этих услуг. Некоторые услуги в зависимости от конкретных обстоятельств могут быть классифицированы в различных клетках матрицы.
Например, транспорт может быть отнесен к разряду В, когда иностранный турист летит на самолете местной авиакомпании внутри зарубежной страны, или к разряду С, если резидент использует иностранную авиакомпанию для перелета между городами своей страны. Разряд D представляет собой специфический случай, когда, например, российский турист отдыхает на находящемся в Испании курорте, принадлежащем французской фирме.
Во время международных переговоров о либерализации торговли используется классификация ГАТТ/ВТО, включающая более 600 разновидностей услуг. Классификация услуг основана на Международной стандартизированной промышленной классификации, принятой ООН и признанной в большинстве стран мира 27 .
В пятом издании Руководства по платежному балансу (РПБ5) услуги сгруппированы по 11 основным стандартным компонентам, что облегчает ее применение и адаптацию для самых разных целей, включая выработку политики, проведение аналитических исследований, составление прогнозов, проведение двусторонних сопоставлений по отдельным компонентам или по всем операциям, а также для регионального и глобального агрегирования данных:

Транспортные услуги;
Поездки;
Услуги связи;
Строительные услуги;
Страховые услуги;
Финансовые услуги;
Компьютерные и информационные услуги;
Роялти и лицензионные платежи;
Прочие деловые услуги;
Услуги частным лицам и услуги в сфере культуры и отдыха;
Государственные услуги, не отнесенные к другим категориям 28 .

Классификация торгуемых услуг

Источник: Киреев А. П. Международная экономика: в 2-х ч. Ч. 1. Международная микроэкономика: движение товаров и факторов производства: учебное пособие для вузов. М. : Международные отношения, 2000. С. 265.
Также правомерно будет упомянуть о статистике ТУЗФ («статистика торговли услугами через зарубежные филиалы» 29), используемой на основе ОКЗФ («категории МСОК (международная стандартная отраслевая классификация всех видов экономической деятельности) для зарубежных филиалов») 30 . В ее составе все услуги сгруппированы по 20 компонентам 31:

Сельское хозяйство, охота, лесоводство и рыболовство;
Горнодобывающая промышленность и разработка карьеров – из которых: услуги, связанные с добычей нефти и газа, кроме изыскательных работ;
Обрабатывающая промышленность;
Электроэнергия, газ и водоснабжение;
Строительство;
Торговля и ремонт;
Гостиницы и рестораны;
Транспорт, складское хозяйство и связь;
Финансовое посредничество;
Операции с недвижимым имуществом;
Аренда машин и оборудования без оператора и прокат бытовых товаров;
Компьютеры и связанная с ними деятельность;
Исследования и разработки;
Прочая коммерческая деятельность;
Образование;
Здравоохранение;
Канализация и удаление отходов, санитарная обработка и аналогичные услуги;
Деятельность членских организаций, не отнесенная к другим категориям;
Деятельность в области организации отдыха и развлечений, культуры и спорта;
Предоставление прочих видов услуг.

На основании теоретических исследований, мною были установлены статистические соответствия между категориями услуг РПБ5, ТУЗФ и четырьмя способами поставок (предоставления) услуг на международном рынке. (см. Приложение 5, Таблица 1; Приложении 6, Диаграмма 1; Приложение 7, Диаграмма 1 и Приложение 8, Таблица 1).
Таким образом, можно прийти к выводу о том, что единое мнение о том, что из себя представляют услуги и какова их роль в процессе международного производства, распределения и потребления, отсутствует. Причин для этого несколько:

Услуги в отличие от товаров производятся и потребляются в основном одновременно и не подлежат хранению. Поэтому большинство видов услуг базируется на прямых контактах между производителями и потребителями, что обособляет международную торговлю услугами от торговли товарами, в которой часто используется посредничество.
Это торговля тесно взаимодействует с торговлей товарами и оказывает на нее все возрастающее воздействие. Для поставок за рубеж товаров привлекается все больше услуг, начиная с анализа рынков и заканчивая транспортировкой товаров. Успех товара на внешнем рынке во многом зависит от качества и количества услуг, привлекаемых для его производства и реализации (включая послепродажное обслуживание).
Сфера услуг обычно больше защищена государством от иностранной конкуренции, чем сфера материального производства. Более того, транспорт и связь, финансовые и страховые услуги, наука во многих странах традиционно находятся в полной или частичной собственности государства или же строго контролируются им. Импорт услуг в значительных масштабах может, как считают общественность и правительства многих стран, представлять собой угрозу для их благосостояния, суверенитета и безопасности. В результате перед международной торговлей услугами больше барьеров, чем перед торговлей товарами.
Не все виды услуг в отличие от товаров пригодны для широкого вовлечения в международный хозяйственный оборот. В первую очередь это относится к некоторым видам услуг, поступающих преимущественно в личное потребление (например, коммунальные и бытовые).
Действия, которые можно назвать услугами, многочисленны и разнообразны, так же как и объекты, на которые направлены эти действия. Часто приобретение товаров сопровождается сопутствующими услугами, и почти каждое приобретение услуг сопровождается сопутствующими товарами.
Официальная статистика объединяет эти действия в один класс услуг. Исследователи же ищут общее в тех явлениях, которые регистрирует официальная статистика.
Сложность поиска определения «услуги» заключается в том, что исследователь услуг имеет дело с гибким объектом, границы которого меняются в зависимости от желаний поставщика или потребителя услуги. И любой материальный товар достаточно легко может стать услугой.

Международное регулирование торговли услугами: либерализация обмена на рынке услуг и барьеры в международной торговле услугами.

Рост международной торговли сдерживается множеством ограничений, а универсальные принципы и инструменты, подобные тем, которые признаны и используются в торговле товарами, в торговле услугами зачастую отсутствуют.
Существует много различных национальных методов регулирования внешней торговли услугами:

количественные ограничения импортируемых услуг, определяющие лимиты количества услуг, допустимые доли иностранных поставщиков на внутреннем рынке и т.п.;
обязательные расценки и тарифы;
дискриминационные налоги, дающие преимущества национальным поставщикам услуг;
специальные правила въезда в страну, учреждения и деятельности компании с иностранным капиталом и т.п.;
системы лицензирования для занятия определенной профессией

Защита импорта в сфере услуг обычно осуществляется путем создания дискриминационных, более жестких условий в использовании иностранных услуг в пределах национального рынка. Поэтому барьеры в торговле услугами часто принимают форму национальных законов, административных распоряжений, ведомственных инструкций, непризнания иностранных квалификационных сертификатов, дипломов и т.п. Еще более осложняет проблему либерализации (и переговоров) то обстоятельство, что только часть услуг предоставляется путем пересечения границы (подобно тому, как это происходит с товарами). Значительная часть иностранных и национальных (в случае продажи иностранцу) услуг предоставляется непосредственно на национальной территории. Наконец, в сфере услуг до последнего времени отсутствовало что-либо напоминающее универсальную и систематизированную базу данных, содержащую достаточно полную информацию о барьерах в торговле услугами. Сейчас такая база создается в рамках ВТО и ЮНКТАД. Это так называемая база данных по мерам, затрагивающим торговлю услугами (МАСТ).
Секретариату ЮНКТАД в середине 90-х годов было предложено создать автоматизированную базу данных для сбора и распространения информации о мерах, включая законодательство и нормативные положения, затрагивающих доступ для услуг и поставщиков услуг, в особенности из развивающихся стран, к мировым рынкам. В настоящее время основная работа над МАСТ осуществляется в контексте регионального сотрудничества и интеграционных усилий. В будущем эта работа будет сосредоточена практически полностью на национальных источниках. Создавая базу данных, ЮНКТАД сделал основной упор на обеспечение доступности информации для широкого круга пользователей, в особенности в развивающихся странах, включая правительства, региональные организации, научные круги и экспортеров услуг. МАСТ предназначена для снабжения участников переговоров, лиц, определяющих политику, бизнесменов и научных работников удобной в использовании юридической информацией о мерах, применяемых в сфере услуг в соответствии с определением ГАТС. Эта информация систематизирована по следующим разделам: а) страна, применяющая меру; b) сектор или подсектор услуг, затрагиваемый такой мерой, как это определено в Классификации ГАТС или в Классификации основных продуктов; с) затрагиваемый способ поставки; и d) тип используемых мер, как это определено в ст. VI ГАТС (внутреннее регулирование), в ст. XVI ГАТС (доступ на рынки) и в ст. XVIII ГАТС (национальный режим). База данных МАСТ имеется на компакт-дисках с набором приложений Windows.
База данных МАСТ способствует повышению транспарентности режимов, регулирующих торговлю услугами. Страны могут использовать имеющуюся информацию для облегчения переговорного процесса на двустороннем, региональном или многостороннем уровне. Для развивающихся стран и России, осуществляющих в настоящее время разработку нормативных рамок в секторах услуг, эта база данных может стать источником информации о том, каким образом аналогичные сектора регулируются в других странах. База данных МАСТ может также служить действенным инструментом для сбора информации в связи с присоединением новых стран к ВТО и использоваться договаривающимися странами, предполагающими взять на себя дополнительные обязательства в секторе услуг, в ходе нового раунда переговоров о либерализации международной торговли услугами.
В Приложении 9, Таблица 1 приведена схема барьеров, действующих в торговле услугами. Эти барьеры привязаны к двум направлениям ограничения торговли услугами: ограничение доступа на рынок и ограничение предоставления национального режима.
Прямые дискриминационные внутренние барьеры в торговле услугами создаются обычно в форме четких внутренних административных или законодательных норм, определяющих долю иностранных услуг, которые могут быть использованы в отдельных отраслях производства услуг. Иногда эти барьеры выражаются в запрете и ограничении использовать иностранные услуги в отдельных областях. Например, запрет на работу иностранных граждан и на создание иностранных предприятий в области правовых услуг (юридическая и нотариальная службы), обязательная доля национальных программ на радио и телевидении, ограничение капиталовложений и найма иностранных граждан в определенных отраслях производства услуг. Многие из этих барьеров введены для защиты жизненно важных национальных, культурных, социальных и политических интересов и, как правило, не могут стать предметом переговоров. Однако во многих случаях метод преодоления подобных барьеров - использование национального режима применительно к регулированию импорта иностранных услуг или к их производству в стране потребления.
Косвенные дискриминационные барьеры обычно выражены в форме ограничения перемещения иностранных факторов производства услуг (физические лица, информационные потоки, капиталовложения).
Как правило, эти запреты и ограничения непосредственно не связаны с производством и сбытом услуг. Они носят общий характер, касаясь общих правил иммиграции, капиталовложений и др.
Поскольку эти барьеры носят общий характер, но серьезно влияют на международный обмен услугами, либерализация этих барьеров, как правило, происходит путем заключения широких соглашений, в которых обмен услугами составляет лишь часть соглашения. Например, Римский договор о создании ЕЭС, предусматривающий свободное движение товаров, рабочей силы и капиталов, или Кодекс ОЭСР в отношении так называемых невидимых статей торговли. Другой путь снятия барьеров - прямые переговоры по вопросам устранения препятствий в том или ином секторе услуг.
Прямые недискриминационные барьеры в торговле услугами широко распространены. Они представляют собой сложные системы организации некоторых видов производства и поставок услуг. Например, государственная монополия на телевизионную систему или железные дороги. Другой вид таких барьеров - установление фиксированных тарифов на телевизионные передачи на таком уровне, при котором значительная часть потенциальных производителей услуг (как иностранных, так и национальных) окажется неконкурентоспособной. Эти меры не направлены против иностранных поставщиков услуг. В равной степени они ограничивают поставку услуг национальными производителями. Устранение этих видов барьеров требует кардинальных изменений внутренних правовых и административных основ организации производства услуг в отдельных странах, и поэтому эта группа барьеров особенно устойчива. В ходе переговоров о либерализации рынка услуг эта группа барьеров обычно не становится предметом переговоров.
Косвенные недискриминационные барьеры в торговле услугами охватывают большую группу внутренних регулирующих мер. Они заключаются в том, что действующие в различных странах технические нормы, стандарты, административные правила и предписания, прямо не направленные на ограничение иностранных поставок услуг, заставляют иностранных производителей услуг нести дополнительные расходы, связанные с сертификацией их услуг и приведением их в соответствие с национальными стандартами и требованиями различных стран.
Основной путь либерализации этой группы барьеров в торговле услугами – гармонизация и унификация национальных требований, стандартов и правил путем выработки соответствующих интернациональных правил и стандартов или взаимного признания норм, дипломов, свидетельств о квалификации физических лиц различных стран.
Также в исследованиях Секретариата ЮНКТАД был выявлен еще ряд барьеров, с которыми сталкиваются в первую очередь поставщики услуг из развивающихся стран. К их числу относятся следующие:

Запретительный режим доступа иностранцев на рынки услуг, зарезервированные для отечественных поставщиков: требования к гражданству, месту проживания или визовые требования могут блокировать или ограничивать перемещение физических дин.
Тарифно-ценовые меры: налоги при выходе на рынок и уходе с него, а также визовые сборы при перемещении физических лиц; дискриминационные посадочные сборы на воздушном транспорте и портовые налоги, плата за получение лицензий; тарифы на товары, в которых воплощены услуги, или на товары, которые являются необходимыми компонентами для производства услуг (например, программное компьютерное обеспечение на дискете, компьютеры, телекоммуникационное оборудование).

Субсидии, предоставляемые в развитых странах (например, в строительстве, сфере связи, на транспорте, в сфере здравоохранения или образования), в том числе в высокотехнологичных секторах, а также горизонтальные субсидии и инвестиционные льготы, которые могут оказывать деформирующее влияние на торговлю в части экспорта из развивающихся стран. Если поставщики услуг из развивающихся стран обычно сталкиваются с финансовыми трудностями, которые ставят их в неблагоприятное положение, то предприятия из развитых стран пользуются финансовой поддержкой своих правительств: например, на торговле строительными услугами отрицательно сказываются массированные государственные субсидии экспортным предприятиям, связываемая определенными условиями помощь, пакеты внешнего финансирования и т.п.
Технические стандарты и процедуры лицензирования: в некоторых отраслях профессиональных коммерческих услуг процедуры лицензирования финансовых услуг и установленные стандарты используются для ограничения доступа в отрасль. Особенно важное значение для упрощения процедур торговли имеют соглашения о взаимном признании квалификации. Неучастие в таких соглашениях может приводить к фактическому блокированию доступа на рынки. Сложные природоохранные нормы и требования безопасности, процедуры стандартизации и регистрации - все это важные факторы, сдерживающие участие в торговле в строительном секторе. В некоторых странах эта проблема усугубляется еще и тем, что в разных штатах или регионах действуют неодинаковые процедуры.
Дискриминационный режим доступа к информационным каналам и распределительным сетям: например, поставщики услуг телекоммуникационной сети могут применять дискриминационную практику, исключая отдельных пользователей, взимая с них более высокую плату или устанавливая ограничения на подключение оборудования. В секторе воздушного транспорта дискриминация в вопросах доступа к вспомогательным услугам и их стоимости может снижать конкурентоспособность той или иной авиакомпании; распределение участников и запретительно высокие тарифы при приобретении в собственность участка на территории крупных аэропортов, а также режимы доступа к компьютерным системам бронирования (КСБ) и глобальным системам распределения (ГСР), равно как ограничения в сфере рекламы и маркетинга также могут использоваться для исключения потенциальных поставщиков услуг.

Еще одним важным барьером на пути доступа развивающихся стран к мировым рынкам является недостаточная транспарентность государственных мер (например, иммиграционные законы и процедуры) и практики мегафирм.
Растущая значимость доступности финансирования в качестве условия, позволяющего выиграть торги для осуществления проектов на экспортных рынках, и трудности, с которыми сталкиваются развивающиеся страны в своих попытках воспользоваться международными финансовыми рынками.

Ограниченность доступа к заказам на государственные закупки, а также предпочтение «всего отечественного» (например, в сфере строительных услуг).
Тест на экономическую необходимость, уже упоминавшийся выше, особенно часто используется многими странами - членами ВТО для регулирования торговли услугами, указывается в их перечне конкретных обязательств и поэтому заслуживает специального рассмотрения. Критерий экономической необходимости отмечен как барьер в сфере доступа на рынок в ст. XVI ГАТС. Однако ГАТС не содержит определения этого критерия, а также правил и процедур его применения.
В самой общей форме тест на экономическую необходимость означает, что иностранный поставщик или производитель услуг, а также и сами иностранные услуги будут допущены на национальный рынок только в том случае, если это необходимо для восполнения нехватки национальных поставщиков или самих услуг и будет таким образом содействовать удовлетворению отечественных потребностей в каких-либо видах услуг.
Шестилетний период практического использования этого критерия в рамках ГАТС привел к появлению довольно большого конкретного списка случаев его использования. Ниже они будут рассмотрены подробно на примере отдельных стран. Однако отсутствие четких правовых рамок, определяющих ТЭН, позволяет сделать вывод, что любой перечень примеров применения ТЭН носит скорее иллюстративный характер и не может рассматриваться как окончательный и достаточно четкий в правовом плане перечень всех случаев применения этого критерия в рамках ГАТС.
ТЭН используется в отношении всех способов поставки услуг в рамках ГАТС. Однако наиболее часто он применяется в отношении коммерческого присутствия (способ третий) и передвижения физических лиц (способ четвертый). Из 134 стран - членов ВТО 67 участников использовали ТЭН для того, чтобы регулировать торговлю услугами в одном или во всех способах поставки услуг, а также во всех или избранных секторах услуг. Во многих случаях неопределенность правового содержания ТЭН ведет к тому, что довольно трудно определить конкретные области его применения, опираясь на формулировку ТЭН в национальных перечнях многих стран.
Роль этого критерия различна в разных секторах услуг. Например, финансовые услуги, включая банковский сектор и страхование, - это область, где ТЭН применяется особенно часто и жестко. В целом ряде профессиональных и деловых услуг ТЭН также часто используется как средство защиты национальных производителей услуг. Это особенно касается медицинских и образовательных услуг, отчасти в силу их двойного - социального и экономического характера. ТЭН серьезно защищает сферу туристических услуг, поскольку она является важной областью занятости и генерирует значительный объем национального производства товаров и услуг.
Далее будут приведены примеры того, как тест на экономическую необходимость формулируется в перечнях обязательств членов ВТО по доступу на рынок услуг.
Методы применения ТЭН в ряде стран - членов ВТО носят разрешительный характер, фиксируя те случаи, когда применение ТЭН не требуется. Это, в свою очередь, означает, что этот критерий может ограничивать доступ на национальный рынок услуг во всех остальных случаях.
Ниже приводятся примеры фиксации необходимости прохождения теста на экономическую необходимость в перечнях специфических обязательств членов ВТО по доступу на рынок услуг. Эти обязательства могут носить позитивный характер. В этом случае указывается та категория поставщиков услуг или видов услуг, для доступа которых не существует ограничений.
Например, Австралия разрешает доступ на рынок услуг следующих категорий физических лиц - производителей услуг: специалистов, которые обладают продвинутыми знаниями и опытом, в качестве операторов компаний на период, не превышающий двух лет; продавцов услуг в роли деловых визитеров на срок от шести до двенадцати месяцев; руководящий персонал компаний на период до двух лет.
Евросоюз разрешает временное пребывание на территории стран - членов ЕС следующих категорий физических лиц, производящих услуги: высших должностных лиц корпораций (в порядке внутрикорпоративного перевода); лиц, которые обладают особым опытом и знаниями, необходимыми для работы на действующих на территории ЕС предприятиях; деловых посетителей (Франция и Италия по этому вопросу сделали резервации).
Финляндия разрешает приезд на свою территорию руководителей и служащих корпораций, необходимых для работы ее отделений.
Такая же система действует в Австрии, Чехии, Словакии, Исландии, Израиле и в ряде других стран.
Очевидно, что в этом случае ТЭН может быть применен в отношении поставщиков услуг и видов поставки услуг, не вынесенных в перечень разрешенных.
В других случаях меры, связанные с использованием ТЭН, носят более четкий характер. Например, Кипр разрешает временный въезд лиц, имеющих виды специальностей, по которым отсутствует квалифицированный местный персонал. Финляндия разрешает временный въезд специалистов при условии использования ТЭН в отношении конкретной организации, принимающей этих лиц, при условии, что они обладают более продвинутым уровнем знаний и опыта, необходимым в такой организации в сфере услуг. Монголия разрешает временный въезд физических лиц, обладающих управленческим и техническим опытом, в которых существует потребность. Польша разрешает въезд управленческого персонала и специалистов, обладающих специальными знаниями и опытом, необходимыми для функционирования конкретного предприятия.
В приведенных и других аналогичных случаях ТЭН применяется в отношении разрешенной к въезду категории лиц и определяет их количество, разрешенное к въезду.
Во многих случаях ТЭН касается сугубо конкретных секторов услуг. Например, в Евросоюзе оптовая торговля регулируется довольно жесткими условиями, ограничивающими доступ иностранцев. В Бельгии, Голландии, Франции, Италии ТЭН необходим для открытия иностранными производителями услуг новых универсальных магазинов. Эта мера в странах Евросоюза распространяется на медицинские услуги. В частности, в Бельгии, Голландии, Испании открытие новых больниц требует предварительного прохождения теста на экономическую необходимость, при котором разрешение дается в случае определенного соответствия числа мест в больницах потребностям того района, где больница открывается, В Республике Корея жестко регламентируется участие иностранных производителей услуг в оптовой и розничной торговле, В Швейцарии, Болгарии, Египте и ряде других стран - в гостиничном и ресторанном бизнесе.
Как видно из приведенных примеров, требования, связанные с использованием ТЭН, могут приобретать самые различные формы. ТЭН может фиксировать определенные национальные отрасли услуг, как в масштабе всей страны, так и в привязке к отдельным регионам; может ограничивать временные рамки пребывания физических лиц; может регулировать формы и условия коммерческого присутствия производителей услуг.
Сам факт принятия конкретных обязательств в этой области означает для члена ВТО, что принятые условия не будут ужесточаться. Однако чем более узкий и конкретный характер носят обязательства по применению ТЭН, тем большая свобода действий остается в секторах, не охваченных этим конкретным обязательством.
Переговоры по либерализации рынка услуг в ходе Уругвайского раунда привели к группировке всех методов защиты национальных производителей услуг в две группы:

меры, воздействующие на доступ иностранных производителей на рынок услуг;
меры, ограничивающие предоставление национального режима иностранным производителям и поставщикам услуг.

Кроме того, небольшая (по числу мер) группа объединила не вошедшие в эти две основные группы меры (например, ограничения, связанные с правом на интеллектуальную собственность).
Меры, воздействующие на доступ на рынок, ограничивают выход иностранного поставщика на национальный рынок, устанавливая количественные ограничения или запреты. Например, эти меры могут устанавливать долю каботажных перевозок, которые могут взять на себя иностранные транспортные компании. Могут быть установлены квоты на въезд иностранных физических лиц - производителей услуг, ограничения на деятельность иностранных производителей услуг в определенных отраслях услуг или в отдельных географических районах страны.
Меры, связанные с ограничением национального режима, делятся на две группы. Одна - это создание таких условий, при которых издержки иностранных производителей услуг могут быть выше издержек национальных предпринимателей (налоги, субсидии, кредиты, тарифы на транспорт, энергосвязь и т.п.). Другая - это различные меры содействия национальным производителям услуг, в конечном итоге снижающие их издержки и дающие преимущества в ценовой конкуренции при поставке услуг. Например, отечественные банки могут иметь меньший объем резервного капитала, чем иностранные, или налогообложение для отечественных банков будет ниже, чем для иностранных.
Переговоры в отношении уступок в торговле услугами в основном группировались по названным выше двум направлениям. Их результаты показаны в Приложении 4, Таблица 2. В ней показано распределение уступок и обязательства стран – членов ВТО в сфере услуг.
ГАТС предусматривает две группы обязательств по либерализации торговых барьеров:

общие (горизонтальные), распространяющиеся на все виды услуг;
конкретные (специфические) - в отношении отдельных отраслей, производящих и поставляющих услуги.

Обязательства отдельных стран по доступу на рынки суммируются в перечнях обязательств. Эти перечни являются правовыми обязательствами каждой страны. Они создают правовое поле в отношении каждого из четырех видов поставок услуг. Эти перечни составляют часть протокола о присоединении страны к ВТО.
Списки специфических (конкретных) обязательств сторон (specific commitments) по условиям доступа на рынок и предоставления национального режима представляют собой уступки, сделанные странами в ходе переговоров, причем за стартовую основу принимались так называемые первоначальные обязательства (initial commitments), которые стороны готовы были взять на себя. Фактически списки специфических обязательств являются наиболее важной частью ГАТС, поскольку они конкретизируют условия, при которых иностранным поставщикам услуг предоставляется доступ на рынок услуг, и ту степень, при которой такие поставщики услуг трактуются равными национальным поставщикам услуг (Приложение 10, Таблица 1).
Обязательства в сфере либерализации торговли услугами трудно выразить количественными показателями подобно тому, как это делается в торговле товарами (например, доля снижения тарифной ставки). Поэтому либерализация в сфере услуг обычно фиксируется путем предоставления иностранным поставщикам услуг в большей или меньшей степени тех же условий, что и национальным поставщикам услуг, а также путем внесения оговорок о том, на какие виды услуг и формы их поставок распространяется национальный режим.
Анализ протоколов по доступу на рынки показывает, что большинство стран в качестве своих обязательств закрепило режим, реально действовавший в отношении конкретных видов услуг. Наибольший уровень обязательств касается туризма» путешествий, некоторых видов деловых услуг.
Телекоммуникационные услуги, финансовые услуги и морские транспортные услуги стали объектом дополнительных переговоров. Наиболее низкий уровень обязательств коснулся таких секторов, как здравоохранение и образование. Из четырех видов поставок услуг наибольшие трудности возникли при Определении обязательств в сфере передвижения физических лиц (относительная либерализация в этой области была достигнута лишь в отношении руководящего персонала компаний).
Переговоры в сфере финансовых услуг, а также в области телекоммуникационных и морских транспортных услуг выявили серьезные противоречия» существующие между развитыми и развивающимися странами в сфере либерализации конкретных отраслей, производящих услуги» и рынков сбыта их продукции 32

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Подобные документы

Понятие международных услуг и история развития торговли ими. Виды международных услуг и динамика показателей международной торговли этими услугами. Особенности развития мирового рынка услуг в современных условиях и основные перспективы его роста.

контрольная работа , добавлен 14.12.2009


Состав, структура мирового рынка услуг и его регулирование. Виды международных услуг и сферы их реализации. Особенности услуг как предмета экспорта и импорта. Специфика международной торговли услугами, торговое посредничество, соглашение ЕС и России.

курсовая работа , добавлен 02.05.2010


Характеристика мирового рынка услуг, его динамика, структура и методы регулирования. Понятие международной торговли благами и ее глобализация. Географическая направленность торговли услугами. Особенности развития сферы услуг в Российской Федерации.

курсовая работа , добавлен 20.09.2011


Роль сферы услуг в мировой экономике. Факторы развития международного рынка услуг. Специфика торговли услугами. Общие обязательства стран-членов Всемирной торговой организации в рамках ГАТС. Возможности российских поставщиков после присоединения к ВТО.

реферат , добавлен 20.05.2012


Международный рынок банковских услуг, их сущность и основные виды. Банковские услуги в международной экономике. Современные тенденции международной торговли банковскими услугами. Рынок банковских услуг в Республике Беларусь и перспективы его развития.

курсовая работа , добавлен 29.09.2010


Расширительный подход к классификации услуг, их роль в мировой экономике. Темпы роста показателей мирового рынка услуг. Региональная структура международной торговли услугами. Текущие тенденции развития мирового рынка образовательных и медицинских услуг.

дипломная работа , добавлен 19.12.2014


Мировая торговля услугами и ее значение. Характеристика и классификация услуг. Особенности торгово-посреднической деятельности на мировых рынках в современных условиях. Конкуренция на рынке услуг. Глобализация рынка услуг: динамика и основные тенденции.

курсовая работа , добавлен 21.12.2010